Więcej by pojechał tylko droga nie za dobra. Podczas jazdy w ogóle nie mam odczucia aby turbina biła ciśnienie.

Otworzyłem komputer sterujący i zauważyłem przepaloną ścieżkę, którą ktoś ominął lutując na jej miejsce kabel. Innych przepalonych ścieżek nie zauważyłem. Czyli pewnie komputer. Kąt wtrysku był zmieniany u mechanika i też nie było zmian.

Czyli ktoś naprawiał, jest zrobione więc okej...

Musiałbys zrobić logi aby zobaczyć czy turbina odpowiednio ładuje.

Jak masz np drugi bieg, 1000 obr i gdy wcisniesz full, to przy 1800-1900 obr nie czuć że "przychodzi" moc ?


edit :

Zobacz czy masz dobrze podłączony zawór n75

no własnie nie czuć przyrostu mocy. Logi zrobię jak będę miał laptopa. Jakie grypy zalogować?

A może być tak że włożony komputer od wersji 110 konnej i coś nie gra?

grupy 3,8 oraz 11.

Sprawdź ten n75.....

Jak wykonam logi to będzie wiadomo jakie ciśnienie bije turbina i ewentualnie wtedy wymiana n75.

Jak wykonam logi to będzie wiadomo jakie ciśnienie bije turbina i ewentualnie wtedy wymiana n75.

Dokładnie
Logi bardzo rozjaśnią ci sprawę

Na jakim biegu najlepiej zrobić logi dynamiczne 3 czy 4 bieg?

4

logi zrobione

Log (0 - 001)
Log (1 - 004)
Log (2 - 008)
Log (3 - 002)
Log (4 - 011)
Log (5 - 003)


Już widzę że turbina słabo bije, pewnie zapieczone łopatki. Przepływka też już idealnie nie mierzy. No i duża dawka paliwa w pewnych momentach prawie 2x większa od zakładanej.

Dałem kilka logów statycznych może coś i one powiedzą.

Pierwsza rzecz jaką zrobię to czyszczenie turbiny i ocena jest stanu faktycznego, a potem się zobaczy.

Co wy na takie wyniki? A i dlaczego temperatura na wskaźniku jest o ok. 10 stopni wyższa od tej pokazywanej na komputerze?

Dawkę paliwa (log 001) robimy na biegu jałowym bez gazu. Po tym logu widać, że dawka może być. 903 obr/min - 3.0-3.2 dawka dobra.

Przepływka nie mierzy idealnie. . Napisz jakiej firmy masz przepływkę. Podpowiem co zrobić.

Masz niedoładowanie w całym zakresie obrotów. Widzę, że w podpisie masz napisane 1Z - czyli zwykłe turbo na wg (nie posiadasz zmiennej geometrii łopatek) tutaj nie ma co czyścić. Posprawdzaj wszystkie wężyki czy są szczelne i jak możesz to połącz dwa przewody ze sobą NIEBIESKI Z CZERWONYM i zrób ponownie logi dynamiczne 003+008+011 wszystkie razem wtedy będzie wiadomo czy zawór N75 nie domaga.

Teraz odnośnie logu 002. Czy log był robiony na rozgrzanym silniku? Temperatura na blacie powinna być 90*. Jeżeli log był robiony na rozgrzanym silniku to termostat nie domaga.

Przepływka pewnie oryginał, ale dla pewności muszę sprawdzić. Wizualnie coś takiego http://images40.fotosik.pl/428/eb031d81b4ade9c1.jpg

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... 1403030000
ten drugi

Co do turbiny przeczyszczenie by jej nie zaszkodziło, jeżeli umie się ją rozebrać. Jeżeli w przewodach od intercoolera jest olej (małe ilości ale jest) to o czym może to świadczyć?

Całkiem możliwe że termostat idealnie nie trzyma ale tym się zajmę później.

Tam nie ma co czyścić. Co najwyżej można sprawdzić czy nie ma luzów. Nic tam się nie zbiera. Przepływomierz możesz zdjąć i go przemyć. Może coś pomoże.

Śladowe ilości oleju zawsze będą.

Żeby go nie było musiałbyś zrobić OCT i wyczyścić coller wraz z przewodami.