logi do oceny

przez **sebastianW** » 25 cze 2010, o 23:50

Witam serdecznie:) Zakupiłem golf 4 z 2002 r, moc 101 KM, silnik ATD. prosze o ocenę logów.

http://vaglog.rtnet.pl/sebekw3_15994.html

statycznie: http://vaglog.rtnet.pl/sebekw3_15998.html

http://vaglog.rtnet.pl/sebekw3_16000.html
http://vaglog.rtnet.pl/sebekw3_16001.html

przez **slawek5t** » 21 lut 2012, o 19:34

statyczne i dynamiczne.

było czasem troszeczke ślisko (snieg,deszcz) ale mam nadzieje ze w miare wyszło...

http://vaglog.rtnet.pl/slawek55tt_73011.html

http://vaglog.rtnet.pl/slawek55tt_73127.html

edit

PS: 20 km starczy aby sterownik auta wyłapał błedy ?

Bo skasowałem , zrobiłem nieco ponad 20km i narazie BRAK BŁEDÓW.

przez **leopard** » 21 lut 2012, o 23:57

dobra juz widze ...

przeplywomierz lekko niedomaga ale to nie jest duzy problem - dawki nie sa ciete - ograniczniki ida wg. parametrow programu - doladowanie jest na poziomie seryjnym - przy 4400RPM mapa tnie cisnienie doladowania - wydaje mi sie ze pusciles pedal gazu przy 4100RPM - stad wymagane 0.1bara zamiast 0.7 bara - N75 tez sobie daje rade - przynajmniej do 4000RPM

jaki masz problem z tym autem - jakie bledy pokazuje

przez **slawek5t** » 22 lut 2012, o 00:15

leopard napisał(a):wydaje mi sie ze pusciles pedal gazu przy 4100RPM

Dokładnie

Myslałem ze tylko do 4 tys wystarczy logować. Poza tym troszeczke slisko było i zblizałem się do zakrętu...

leopard napisał(a):jaki masz problem z tym autem - jakie bledy pokazuje

Ostatnio robiłem kilka rzeczy.... Dzis skasowałem błedy zrobiłem 20-30km, podpiąłem ponownie i pokazało 0 błędów więc okej.

Mówisz że parametry mogą być.... - cieszę się

Mam pytanko , idzie z tych logów "wyczytać" jakie cisnienie ładuje turbo?

przez **leopard** » 22 lut 2012, o 03:09

od 2000 do prawie 4000RPM ~ 0.8/0.9 bara - typowa seria dla tego sterownika (028906021BF)

przez **slawek5t** » 22 lut 2012, o 03:16

A ile by dało minimalne skrócenie sztangi w turbo

przez **Bradley** » 22 lut 2012, o 09:11

Nic by nie dalo bo n75 i tak zbije

A jak bedzie za duzo wzgledem programu to bedzie notlauf.

przez **slawek5t** » 22 lut 2012, o 16:39

To ja nie wiem jak inni to robią że podkrecają. Albo te oporniki....
Nawet wykresy z hamowni dają i są spore rezultaty (na plus).

AAZ idzie fajnie i dość tanio podkrecic.
A Tdi ? (oprócz softa)
Chociaz tylko troche. Nie mysle o 120 czy 130km (bo tak sie nie da) ale tak zeby była jakaś odczuwalna róznica. Da się ?

przez **markim321** » 22 lut 2012, o 18:09

Owszem da się. Ostateczność opornik za 7gr na pstryczku w kabinie i oszukiwanie dawki. Z dobrym wiatrem będziesz miał ok 105 -110KM. Tylko dobrać tak aby jak najmniej dymił.

przez **slawek5t** » 22 lut 2012, o 18:34

markim321 napisał(a):Z dobrym wiatrem będziesz miał ok 105 -110KM.

heh nawet na tyle nie liczyłem.

A z tym cisnieniem turbo to jednak nie da sie bez softa?

przez **Bradley** » 22 lut 2012, o 18:41

Tez sie da opornikami. Jest tam uklad dwoch rezystorow polaczonych rownolegle od mapsensora. Zmieniajac rezystancje wypadkowa mapsensor zaniza wartosci, ktore odczytuje komputer. Fizycznie cisnienie moze byc wyzsze od tego co pokazuje komputer.

przez **slawek5t** » 22 lut 2012, o 18:44

Czyli jak np podniose lekko cisnienie to vag i tak pokaże błedne (niższe, standardowe) pomiary o cisnieniu ? Ale faktycznie będzie większe ?
Dobrze rozumuje ?

logi do oceny

logi do oceny

logi do oceny

Logi do oceny

Kto przegląda forum