Najlepiej byłoby sprawdzić w okolicach inetrcoolera, najczęściej to właśnie dolny wąż od niego się zsuwa.

Przejedź się z otwartym oknem i posłuchaj czy nie słychać syku w tracie przyspieszania. Nawet mała nieszczelność powoduje dość znaczy wzrost hałasu sprężarki.

spradzilem dzisiaj rano i nie slyszalem jakiegos dodatkowego dziwnego szumu.
MIlem kiedys rure od IC walnieta i pamietam jak wtedy szumialo. Auto tez bez mocy bylo i strasznie kopcilo.

Teraz tego nie ma

jest OK

din napisał(a):Przy sciaganiu czapki byly sprawdzone i wyczyszczone wtryski

na czym polegało czyszczenie wtryskiwaczy

Sprawdzilbym czy w ogole turbina chce dmuchac. Sciagnij niebieski wezyk od wastegatu z n75 i zloguj auto. Nie bedzie zbijal cisnienia i notlauf murowany. Pytanie czy bedzie powyzej 1,1bara czy jednak ucieknie gdzies w atmosfere na laczeniach.
Takie wartosci doladowania jakie masz teraz osiaga sie na zwyklym bajpasie czyli omijajac n75 i laczac niebieski z czerwonym.

zloguje dzisiaj bez niebieskiego przewodu 3,8,11.

jak odepne n75 to ciagnie tak smao jak z n75(myslalem ze stary sie zepsul ale na nowym to samo jest;(

[ Dodano: 2012-03-17, 14:43 ]
dzisiejsze logi.

z odpietym niebieskim przewodem od n75 http://vaglog.rtnet.pl/din_76634.html


wszytskie podpiete do n75 ale wtyczka zdjeta z n75 http://vaglog.rtnet.pl/din_76635.html


normalnie wszytsko podpiete lacznie z wtyczka http://vaglog.rtnet.pl/din_76636.html


dodam jeszcze ze auto obojetnie z jaka konfiguracja przyspiesza podobnie. NIe lapie notlaufa

na biegu jalowym jedna osoba przycisnela do 3000obrotow a ja patrzylem na weze od ic i owszem zrobily sie twardsze ale spokojnie mozna bylo je scinac



wydaje mi sie ze jak odebralem auto po zrywaniu czapki to jezdzil normalnie pozniej jakos tak go zdlawilo hmmm

dzieki mam jeszcze pytanko odnosnie wtrysku sterujacego wyciagkem go i koncowka jest czarna ma tak byc?

din napisał(a):z odpietym niebieskim przewodem od n75

Powinno byc lekko >1,5bara czyli 2500mbar cisnienia absolutnego, az wykrzaczy notlaufa albo wirnik odleci . A on ledwo co osiaga zadane cisnienie. Wastegate nie ma co sie uchylac albo... uchylil sie, zapiekl i nie chce wrocic.
Wez dluga breche psiknij na sztange od WG i poruszaj ja.

a o jakies foto gdzie to tam jest i gdzie konkretnie psiuknac smarowidlem moge prosic??



domyslam sie gdzie to jest ale kompletnie nei wiem jak tam dojsc;/ i jak to rozruszac. Jakis patent na to jest??


Od gory do tego sie zabrac czy tylko z dolu sie da??

Trzeba wejsc pod samochod i za blokiem silnika widac turbine i jej zawor upustowy oraz ciegno (sztange). Tam trzeba psiuknac, oprzec breche i pociagnac popchnac sztange tak zeby ruszyla.
No i trzeba tez wyeliminowac nieszczelnosci w dolocie, czyli posprawdzac wszystko co idzie od turbiny przez IC do kolektora.
Dziwne tez jest, ze mowisz, ze nie kopci. A przy takim niskim doladowaniu i takiej dawce paliwa musi podkapcac.

U dołu fotki masz cięgno :



Wejdź pod auto od strony pasażera, poszukaj ciegna.
Popsikaj i rozruszaj jakimis dużymi kobinerkami.
Tylko nie na siłe
Zakres pracy cięgna (sztangi) nie jest duży, może 2-3 cm.