logi do oceny

przez **Bradley** » 22 lut 2012, o 21:00

Sterownik odczytuje nizsze doladowanie niz jest w rzeczywistosci, wiec pozwala n75 na wysterowanie turbiny tak, aby nadmuchala zaprogramowane 0,85bar. Wpinasz MBC, zwiekszasz manualnie cisnienie. Sterownik widzi swoje 0,85bar a jest przykladowo o 0,15bar wiecej.

przez **slawek5t** » 22 lut 2012, o 21:08

A da się bez mbc poprzez kontrolowanie vagiem ?

Trzeba dac opornik do tego map sensora i potem skrocic sztangę?
Gdzie odczytam FAKTYCZNE ciśnienie ?

Po skróceniu sztangi trzeba tak dobrac opornik aby vag wskazał fabryczne pomiary ? czy niezbedny jest mbc ?

edit :
Jeszcze chciałbym zapytac jakie jest "bezpieczne" max cisnienie tej turbinki .

przez **leopard** » 23 lut 2012, o 20:54

Bradley napisał(a):Sterownik widzi swoje 0,85bar a jest przykladowo o 0,15bar wiecej.

nie zapominaj ze w sterowniku masz druga grupę map turbo ktora bazuje na cisniniu atmosferycznym - oraz pojedynczy limiter cisnienia doladowania

przez **Bradley** » 23 lut 2012, o 21:03

leopard napisał(a):
Bradley napisał(a):Sterownik widzi swoje 0,85bar a jest przykladowo o 0,15bar wiecej.

nie zapominaj ze w sterowniku masz druga grupę map turbo ktora bazuje na cisniniu atmosferycznym - oraz pojedynczy limiter cisnienia doladowania

Zgoda, ale na jakiej podstawie komputer wie jakie jest cisnienie doladowania? Do mapsensora dochodzi wezyk. Skoro oszukujemy odczyt mapsensora, ktory realne cisnienie 0,5bar odczytuje jako 0,4bar to jaki jest problem z mapa cisnienia atmosferycznego? Bedzie dalej taka sama.

przez **leopard** » 25 lut 2012, o 04:36

Bradley napisał(a):Zgoda, ale na jakiej podstawie komputer wie jakie jest cisnienie doladowania

na podstawie czujnika polozenia nad poziomem morza - tego ogranicznika doladowania nie oszukasz mapsensorem

BTW - torque limiter tez bierze info z tego czujnika :cwaniak:

przez **Bradley** » 25 lut 2012, o 11:39

Jak sama nazwa wskazuje czujnik ten mierzy cisnienie atmosferyczne, a wahania tego cisnienia na planecie Ziemia sa w granicach 950-1050hPa. Pomijam jazde samochodem po 8 tysiecznikach

0,85bara cisnienia realnego odczytanego przez mapsensor +1bar atmosferycznego = 1,85bar bezwzglednego (w sterowniku).
0,85bara cisnienia odczytanego przez oszukany mapsensor(realne 0,95bar)+1bar atmosferycznego = 1,85bar bezwzglednego (w sterowniku), 1,95bar w rzeczywistosci.

przez **leopard** » 25 lut 2012, o 20:29

Bradley napisał(a):0,85bara cisnienia realnego odczytanego przez mapsensor +1bar atmosferycznego

nie zrozumiales ...
w starych ecu nadzor nad cisnieniem doladowania zrealizowane jest 2ma sposobami na raz - via IQ i via atmospheric preasure - do tego pojedynczy limiter cisnienia doladowania - jesli zwiekszysz cisnienie doladowania nadzorowane via IQ poza limiter cisnienia via atmospheric preasure - zlapiesz notlaufy

0.1 bara to nie problem ale podnosząc cisnienie z 1950mbar na 2100mbar - bedziesz mial problemy z trybem awaryjnym

przez **slawek5t** » 25 lut 2012, o 21:19

Ale sie temat rozwinął

Teraz To juz nie mój poziom

hmm czyli o 0.1 da sie ? - da to cos ?

przez **din** » 16 mar 2012, o 23:38

Wydaje mi sie ze auto(1z) stracilo moc z dolnych obrotow;( Wymieniony rozrzad - ustawiony kat wtrysku. Nowe paski napinacze lacznie z wielorowkowym. Wymieniony zaworek N75 na pierburba(stary nie cykał) a autko od dolu strasznie slabo sie wkreca. przy tak 2k obrotow zaczynam czuc ze turbo ciagnie ale jakoś słabo. Auto kolo 120 sie zacina po puszczeniu gazu i przycisnieciu ciagnie dalej troche i znow sie przycina. Przewody cisnieniowe od N75 sparwdzone i sa cale. Przeplywka wyczyszcozna.
Powyzej 160 nie idzie go mocniej rozbujac
Dawka paliwa na rozgrzanym bez wlaczonych odbiornikow 3,6-4,0

Ponizej logi dynamiczne
http://vaglog.rtnet.pl/din_76544.html
http://vaglog.rtnet.pl/din_76542.html
http://vaglog.rtnet.pl/din_76541.html

z gory dzieki

przez **slawek5t** » 16 mar 2012, o 23:50

Coś późno i słabo ładuje turbo.

Od kiedy tak sie dzieje ?

przez **Snejk18** » 17 mar 2012, o 00:21

Mocno dymi w trakcie przyspieszania

Sprawdź dolot czy jest szczelny, może gdzieś jakaś złączka się zsunęła, albo zrobiła się gdzieś dziurka.

Ewidentnie gdzieś ucieka Ci powietrze. Przepływka rejestruje odpowiednie wartości, a czujnik ciśnienia już pokazuje jego braki.

przez **din** » 17 mar 2012, o 00:26

jakos 3kkm byla sciagana czapka i wymieniany tlok. Przy okazji sprawdzone turbo. Lekki luz ale poprzeczny, ogolnie turbawka cala sprawna.

Auto nic nie kpci.

Przy sciaganiu czapki byly sprawdzone i wyczyszczone wtryski (dobry polecany zaklad)

weze od dolotu sprawdzalem organoleptycznie i nie widze by cos gdzies uciekalo;/

logi do oceny

brak mocy logi do oceny

auto slabo ciagnie

Kto przegląda forum