Zobaczymy w ibi nie było problemów.

pasowac raczej bedzie ale kup nowy bo ten termostat w abd ma pewnie temp otwarcia 84 stopnie a w twoim modelu ta temp powinna byc 87 nie bedzie go dogrzewac

Kupie nowy po świętach ale muszę narzazie się ratować tym.

Witam posiadam golfa mkIII 1.6 AEA, dzisiaj zauważyłem ze cieknie mi obudowa termostatu w miejscu przyłączenia węza od chłodnicy. Przyczynę już zdiagnozowałem, jest nią przekręcony gwint w obudowie (śruby montażowe 6mm, krótkie). Problem polega na tym ze nie można dokręcić jednej z nich (z 2 szt) i tam cieknie

Co zrobić żeby to mocno przykręcić ?

jeżeli zerwał się gwint w głowicy ( na 90% ) to pozostaje tylko rozwiercić i nagwintować śrubę 8 lub ( jak znajdziesz ) tylko nagwintować na śrubę 7 ( rzadki rozmiar ) oraz rozwiercić otwór obudowy termostatu.
Żadne klejenie nic nie da, trzeba rozwiercać i gwintować.

Spróbuj jeszcze z dłuższą śrubą, może złapie trochę gwintu i będzie trzymać.

Jeśli to jest śruba górna to można by dać nakrętke i troche dłuższą śrubke. Na górze jest dziura w króćcu na wylot. Jest miejsca na nakrętke. Jeśli cieknie na dolnej śrubce to tak jak kolega wyżej napisał. Mam ten sam silnik AEA. Ostatnio wymieniałem ten króciec. 78 zł.

To skad wreszcie cieknie, czy na kolanku gdzie jest termostat, czy na laczeniu z glowica?
Jezeli na kolanku to - tak jak u mnie - nakretka z drugiej strony i po sprawie. A jak leci spod plaszczyzny przy glowicy to tj pisalem wyzej.

bryan92 napisał(a): Przyczynę już zdiagnozowałem, jest nią przekręcony gwint w obudowie (śruby montażowe 6mm, krótkie). Problem polega na tym ze nie można dokręcić jednej z nich (z 2 szt) i tam cieknie

po tym wnioskuje że chodzi o kolanko gdzie jest termostat. Cały króciec jest przykręcany trzema śrubami do głowicy, natomiast dwoma kolanko do króćca. I tak jak pisałem górna śruba ma dziure na wylot a dolna nie. Do górnej nakrętka a dolną można spróbować nagwintować na grubszą śrubę. W ostateczności nowy króciec. Tylko on jest bez kolanka na termostat. Kolanko przekręcamy stare. U mnie lało przy łączeniu z głowicą więc kolanko stare z nowym oringiem założyłem i juz nic nie leje.
Gdzie cieknie dokładnie to już musi bryan92 napisać.

Cieknie na kolanku w miejscu gdzie przykręcany jest termostat, a nie przy głowicy. Na dolnej śrubie.

A jakby na dole spróbować dać dłuższy wkręt ? Tyle teraz pytanie o ile dłuższy ?

Otwór na śrube na dole w króćcu ma dokładnie 15mm.

Czyli co nie ma żadnej alternatywy ? Muszę kupić nowy ? Nie jestem fanem kombinowania, ale wiadomo jeśli było by to możliwe to wole mieć cała butle LPG za ta kasę.

Oglądałem stary króciec i powiem Ci że będzie ciężko coś tam zrobić. Za mały otwór i za cienkie ścianki na rozwiercanie. Kupisz nowy to będziesz miał spokój. Chyba że ktoś ma jeszcze jakiś pomysł jak to dokręcić.