jak masz wspomaganie to musisz wymontowac pompe wspomagania inaczej sie nie dostaniesz.

Podsumuję.
Są dwie metody:
1. dla posiadaczy kanału lub lubiących kłaść się pod golfuniem - odkręcamy pompę wspomagania bez odczepiania przewodów, odchylamy ją i mamy dostęp do króćca przykręconego do pompy wody w którym jest termostat
2. dla tych którzy lubią wygodną pracę, nie chcą żeby im płyn chłodzący na głowę leciał , nie mają kanału ale mają pół godziny czasu więcej - wygodnie od góry odkręcamy alternator i jego łapę, zyskujemy dobry dostęp do pompy wody którą odkręcamy od bloku silnika i na stole zmieniamy wygodnie termostat - w tym wypadku potrzebny nam dodatkowo nowy oring pod pompę wody.

panowie sprawdziłem dziś i tak jak mówiliście wentylator podłączyłem na krótko i działa , wiec zostaje mi tylko wymiana czujnika

Podziękowania

leci mi z węża przy zbiorniczku od wspomagania da się to wymienić i jak bo wąż zaczyna się przy zbiorniczku a nie wiem gd zie się kończy i jaki jest długi i spuścić całość oleju do wspomagania w celu wymiany??

Opcji jest kilka
1. Może tylko wąż się poluzował i trzeba tylko dokręcić opaskę.
2. Jak chcesz wymieniać to jeśli jest to ten wąż który idzie z maglownicy do zbiorniczka to jest duży problem bo mało miejsca i najlepiej sanki opuścić albo wyjąć skrzynie. Jeśli jest to wąż co idzie ze zbiorniczka na pompę to jest to 15 min roboty na kanale.

Te węże są metalowo-gumowe o ile mnie pamięć nie myli. Najlepiej zanieść stary wąż i dorobić nowy koszt ok 100zł

to ten wąż co idzie od zbiorniczka do pompy wąż musi być chyba olejo odporny nie ? gdzie takie coś dostane

hello

zauważyłem - hmm złe słowo .. jest tak już od pół roku ale myślałem że to jakieś uszczelnienie - że troszkę sączy mi się płyn chłodniczy ze złącza pokazanego na foto.



teraz pytanie. Dużo roboty z naprawą tego? Wiadome że trzeba odkręcać ale tam powinna być jakaś uszczelka czy coś? Trzeba spuścić płyn chłodniczy? Jeśli tak to jak?

Acha i na rozgrzewkę pytanie z innej beczki - od czego są te rurki (zielona i biała):



Podłączona jest jedna do podciśnienia a potem do pompki spryskiwaczy. Dobrze myślę że dzięki temu pompka ma siłę podawać płyn? A ten biały co idzie do środka to pewnie rurka spryskiwacza na tylną klapę?

Killach a mi się wydaje że to się króciec poci. On jest plastikowy i może pęknąć. Ja tak miałem. Wymieniłem oczywiście zakładając uszczelke dodaną w zestawie (mimo że stara była ok) i nic się nie działo Koszt ok 15-20zł
Płyn raczej trzeba spuścić, odkręcasz korek zbiorniczka wyrównawczego i ściągasz dolny wąż od chłodnicy. Jak zalejesz nowym to odpal i poczekaj aż puści termostat i płyn dotrze w każde miejsce, wtedy dolej tyle ile ma być.

Spusc plyn, odkrec plastikowy krociec, sprawdz, czy nie jest gdzies popekany. Jak jest ok to posmaruj plaszczyzne styku z glowica klejem Reinz oraz zaloz gumowy oring i calosc przykrec.
A najlepiej wymienic krociec na nowy.
W nexii takie wezyki podcisnienia steruja pokretlem nawiewu ustawiajac odpowiednio klapki w nadmuchu.

hmm chyba bez kanału to się nie obędzie bo dostęp to tam ograniczony przez sprężarkę. Tj w celu spuszczenia płynu. Nie ma innej metody?

killah, jaką sprężarkę, odczep dolny waz od chłodnicy trochę płynu niech zleci nie musisz całego się pozbywac. Króciec kup sobie nowy i najlepiej z ASO bo jest tylko nieznacznie droższy od podróby Toprana (niecałe 4 dychy) a wielokrotnie trwalszy. Zakręć go z umiarkowaną siłą bo to plastyk, a klej tylko wówczas dawaj jeśli na metalu głowicy są wżery, trzeba je wypełnić, jeśli wżerów niema kleju nie trzeba.

mam problem nosze sie z zamiarem kupna chłodnicy a konkretnie całego pasa przedniego ponieważ mój jest zmęczony a chłodnica leci. Problem jest tego typu orginalnie miałem 1.8 ABS a teraz siedzi 1.8 16v KR z mk2 i mocno wydaje mi sie że chłodnica z ABS jest za mała. Teraz letnią pora temp na postoju temperatura dochodzi mi do ok 100-105 stopni a w jezdzie ok 80-90

pytanie od jakiego silnika chłodnica bedzie najbardziej optymalna 2.0 8v 2.0 16v a moze od jakiegos diesla???