Poza wydajnym Ic, zapewne jeszcze trzeba silnika w świetnej kondycji i zasobnego portfela na wypadek urwania czegokolwiek w silniku

Czy ktos wie ile wytrzymuje ten silnik po modyfikacjach ? Ktoś ma doświadcznia z dużą ilością koni w tym silniku ?
Chyba nie ma reguły, prawda? Bo jednemu padnie silnik na 240 tys, a innemu na 540 tys

Witam.Mam problem z boost pinem - otóż pin pochodzi z pompy z golfa 1.6 td i po założeniu do aaz nie pracuje w pełnym zakresie (robi ryske niewiele ponad połowe).Wydaje mi sie ze powinien bardziej sie wciskac poniewaz nie mam tam zadnej podkladki.Czy moze mam za małe ciśnienie na turbo i nie wciska go wiecej?Prosze o podpowiedz.

Pin jest asymetryczny więc go ustaw jak najbardziej agresywną-ściętą stroną. powinno pomóc

Dokładnie tak mam ustawiony... i jest tak jak napisałem czyli niewiele ponad połowe rysuje ten pin.

witam mam pytanie jakie mam turbine w golfie 3 1.9 td z roku 1997 i czy trzeba ja odkrecac by zamontować mbc i miernik ciśnienia

Biały1471 napisał(a): jakie mam turbine w golfie 3 1.9 td

Na turbinie jest tabliczka znamionowa i tam jest napisane z tego co mi wiadomo to do AAZ były montowane dwie turbiny kkk14 i garett T2

garas1, była jeszcze k03 bodajże.

Biały1471 napisał(a):czy trzeba ja odkrecac by zamontować mbc i miernik ciśnienia

nie trzeba.

ferdek16v, może tak się dziać ponieważ:
- na pinie jest plastykowa tulejka, która ogranicza jego ruch,
- coś blokuje ruch pina (brud, opiłek itp),
- sprężyna pod pinem jest za mocno napięta i nie pozwala na dalszy ruch,
- przytkany lub pęknięty przewód ciśnieniowy,
- nieszczelności w układzie dolotowym (luźna opaska, pęknięty gumowy łącznik itp),
- jeżeli brałeś sam pin od 1.6 a membranę i resztę od 1.9 to może źle coś poskładałeś,
- padnięta turbina.

Wiec tak - turbina nie ma luzow i czuc ze dosyc ladnie pompuje wiec chyba jest dobra.(tak mi sie wydaje).Co do sprezyny to zobacze w innym aaz ile powinna miec wysokosci i porownam z moja.Z 1.6 brałem sam pin a wezyk podcisnienia i dolot mam szczelny.Sprawdze czy cos mi tam nie wpadło i nie blokuje przypadkiem bo pin zakladany w duzym pospiechu. ,,polliv'' dzieki za podpowiedzi.kliknalbym ci ,,pomogl'' ale nie wiem gdzie.

[ Dodano: 2011-04-28, 16:22 ]
zauważyłem że ropka mi cieknie z odpowietrznika LDA (jestem w trakcie wymiany o-ringu) czy to może być przyczyną?aha i jeszcze mam malutką dziurkę w rurze łączącą filtr powietrza z turbiną.

Podepnę się pod wątek
Mnie osobiście chyba zabieg z boost pinem, nie wyszedł na dobre. Bo auto nigdy dotychczas nie kopciło po przegazowaniu, teraz kopci jak szalony, osiągi nie zwiększyły się chyba w ogóle, a spalanie mam w granicach 7-8 litrów...
a mam wymienione filtry, olej , termostat itp.
co ciekawe, zimą gdy robiłem jednorazowo trasę 220 km, auto spalilo mi średnio 4.6-4.7 litra /100 km (z zepsutym termostatem ! gdzie temp silnika była ledwie ponad 70*C )
Teraz gdy zrobiłem jednorazowo trasę około 180km, spalanie waha się w granicach 7.4-7.5
cośejst nie tak.. (temp silnika 80-85*C )

To i ja coś od siebie dodam, po wymianie pina i po dodaniu gwałtownie gazu strasznie kopci, co do osiągów jak wzrosły to mało zauważalnie ale spalanie przy spokojnej jeździe spadło

Czy przy zwiększeniu ciśnienia doładowania na ok 0.9-1bara kopcenie trochę się zmniejszy?
Czy seryjną turbinę można podnieść do takiego ciśnienia?? I czy manometrem można się wpiąć i wężyk idący do LDA???

Mój diesel chyba jest popsuty - nie kopci...

no to naprawiles Sprawdz jak ci turbo laduje, kopcic moze dla tego ze dostaje za malo powietrza.

Marian0753, można ciśnienie podnieść nawet do 1,2 bara i nic się nie wysra o ile masz ok turbinę.a jakie masz ori ciśnienie??