Podnoszenie mocy silnika 1.9 TD AAZ

przez **Pascal** » 28 sty 2011, o 12:02

Nowy Mod... Limit - switch

Odkręcamy śruby 1 i 2 (zdjęcie na dole).Usuwamy przełącznik znajdujący się pod blaszką, tzw. "limit-switch" . Po usunięciu go przełącznik zostaje na stale otwarty.Powoduje to że turbina pracuje na pełnym etacie...

http://zapodaj.net/6204d45ec19b.jpg.html

przez **Procent** » 28 sty 2011, o 16:57

a potem sra olejem po jakiś 3 tys km.

przez **Pascal** » 29 sty 2011, o 16:51

a potem sra olejem po jakiś 3 tys km.

Przeczytaj artykuł polliva do końca i zatrzymaj się na końcu...rozwaga

przez **wislokstrzyzow** » 6 mar 2011, o 19:02

Pascal, i daje to coś?

przez **Biały1471** » 10 kwi 2011, o 16:12

gdzie sie znajduje egr w golfie 3 1.9 td jak go zaslepic

z góry dzieki

przez **polliv** » 11 kwi 2011, o 21:05

Biały1471, z kolektora wydechowego wyprowadzony jest wypust do którego dwiema śrubami przykręcony jest stalowa rura prowadząca do zaworu EGR umieszczonego na kolektorze ssącym. rozkręcasz te dwie śruby, docinasz kawałek blach (2-3mm grubości) w kształcie jaki ma wypust, wywiercasz dziury przez które przejdą śruby, umieszczasz dorobioną blachę między wypustem a rurą, uszczelniasz cementem do wydechów, skręcasz wszystko do kupy i gotowe.

przez **Biały1471** » 14 kwi 2011, o 22:41

witam ma problem dotyczący ruszania gdy ruszam z 1 to mi dziwnie brzęczy coś słychać to z przodu dzieje sie to na prostych kołach i jak już wrzucam na 2 to brzęczenia nie mam prosze o pomoc

[ Dodano: 2011-04-14, 22:47 ]
napisałem tu bo nie wiem jak zrobić nowy temat z góry dzięki za pomoc

przez **falko29** » 17 kwi 2011, o 10:40

polliv, może stworzysz jakiś tutorial, jak wrzucić garetta T3 na miejsce KKK K14 ? ;D rozumiem, że "plug&play" nie da rady

przez **polliv** » 17 kwi 2011, o 11:13

falko29, a właśnie, że to jest prawie plug&play. problemem jest odpływ oleju i wypust w kolektorze ssącym na którym montowana jest osłona termiczna. wypust po prostu się odcina i po sprawie. co do spływu oleju to ja dorabiałem sam bo nie miałem oryginalnego a oryginalny powinien pasować. jest jeszcze sprawa przewodu doprowadzającego olej do turbiny ale to kwestia jego podgięcia.

przez **falko29** » 17 kwi 2011, o 13:07

Rozumiem, że taki garrett nie tyle, ze pompuje większe ciśnienie, o ile pompuje je sprawniej i szybciej tak ? Bo jeśli o mnie chodzi, nie chciałbym przekrorczyć 1.5 bara, więc nie wiem, czy jest sens zakładać większe turbo. Obecnie mam K14, na dniach chcę je podciągnać do 1.1-1.2 (o ile się to uda

)

przez **Pascal** » 17 kwi 2011, o 19:46

wislokstrzyzow napisał(a):Pascal, i daje to coś?

Daje daje kolego ale wkur...juz mnie skrzynia nie nadążam czasami zmieniać biegów ruszam z 2 hehe ze względu na dłuższe przełożenie

przez **polliv** » 19 kwi 2011, o 16:48

falko29 napisał(a):Rozumiem, że taki garrett nie tyle, ze pompuje większe ciśnienie, o ile pompuje je sprawniej i szybciej tak ?

jest wydajniejszy i może pompować większe ciśnienie ale potrzebuje więcej czasu żeby wystartować. czytałem o t3, które chodziły na 1.8bara i było dobrze ale wymaga to odpowiednio dużej dawki paliwa i dobrego IC.

Podnoszenie mocy silnika 1.9 TD AAZ

Kto przegląda forum