Dawno siedzę już na tym temacie czytam sobie małe mody już zrobiłem np. boost pin trochę dawka paliwa zmieniona. Moje pytania to:
1) W turbinie garrett T2 cięgno zabezpieczone jest tylko zwykłym zegerem wystarczy go ino wyciągnąć a cięgno będzie wolne??
2) W jaki dokładnie przewód wpiąć trzeba manometr? i jakie to myszą być średnice przewodów jaki trójnik bo manometr mam zamiar kupić zwykły przemysłowy za 10zł a nie jakieś kolorowe świecące za dużą kase.
3) I czy można spokojnie turbinę kręcić bez wykręcania bo dostęp do tego cięgna jest trudny jak to proponujecie zrobić?
4) Na śrubie z podkręcania dawki mam jakąś blokadę jakby spłaszczony pierścień żeby tym nie za bardzo kręcić nie dłlo mogę się bez obaw tego pozbyć?
Z góry dziękuję wam za pomoc

Witam
1 - tak wystarczy ściągnąć zabezpieczenie i sztanga zejdzie
2 - manometr możesz wpiąć za pomocą trójnika do przewodu ciśnieniowego w stronę pompy (ten co steruje boostpinem) grubość chyba 4 lub 5 mm wewnętrznej.
3 - mbc
4 - można kręcić bez zdejmowania

Pozdrawiam

a po co mcb jeśli chce ciśnienie zwiększać poprzez kręceniem cięgna (chodzi też o ograniczenia jakby nie było niepotrzebnych kosztów jeśli można zrobić to cięgnem i manometrem. A mówiąc o tym jak to zrobić mam na myśli to czy z pod auta jakoś idzie albo na czuja ręką to trzeba)? a co do tej blokady to ona nie pozwala na wkręcenie śruby właśnie i dlatego pytam.

Możesz kręcić i sprawdzać co chwile na manometrze ale to bardzo nie wygodne. Miedzy blokadą a kontrą nie masz wolnego gwintu ?

mało bardzo już wykorzystałem wszystko i proszę powiedz albo fotkę mi poślij którą śrubą się obroty zmniejsza. A jeszcze co to średnicy przewodów to bardziej jest to 4 mm czy 5 mm? bo ma to znaczenie ogromne zanik przetnę go by kupić odpowiednie złączki i wężyk ciśnieniowy. I jeszcze jakie złączki najlepiej do przewodów bo pewnie festo nie za bardzo, jakieś może aukcje polecisz mi na allegro?

przewody to pasuja idealnie przelewy od diesla nowe i gumowe i tez bedzie si

ok ale trójnik i przewód do manometru muszę kupić i nie wiem czy 4mm czy 5mm nie zanm średnicy przewodów.

[ Dodano: 2012-10-02, 21:02 ]
powiedzcie mi która śruba odpowiada za obroty w pompie paliwa

widzę ze temat ucichł, ostatnio gdzieś przeczytałem że wałek rozrządu od 1.6td [SB] poprawia dół, zmieniał ktoś i odczuł jakieś lepsze osiągi silnika ?

ja słyszałem to samo tyle że chodziło o wałek od sdi i ze wyzej sie kreci silnik, ale nie testowałem tego

może być coś w tym prawdy w końcu sdi musi mieć dobry współczynnik napełniania bo sam musi zassać powietrze więc wałek z sdi może powodować że zawory szybciej się otwierają i przez dłuższy czas są otwarte czy coś w tym rodzaju, a ciekawe czy kolektor dolotowy od sdi nie byłby lepszy niż od td/tdi

nie kolektor jesli juz to awx jest najlepszy, a walek wlasnie sdi ma inne fazy otwarcia zaworow i dlatego lepsze napelnianie, minimalne roznice sa. ale zrobcie pompe 10 czy 11 i inne turbo i fmic czu ic z 1z bo w ogole w aaz niema i wtedy zacznijcie z walkami i kolektorami a nie zaczynacie od du.. strony..ja troche pokombinowalem z aaz i juz jest ponad 100 kuca i jezdzi sie wmiare przyjemnie