Nie mam pomysłu już co można jeszcze sprawdzić..

zrób reset ECU

Czyli odłączyć na parę minut kabel + od akumulatora?

Kristoph00 napisał(a):Czyli odłączyć na parę minut kabel + od akumulatora?

tak, 15 minut wystarczy. Potem uruchom zimny silnik, aby chodził sobie na wolnych obrotach aż do włączenia wentylatora, tylko nie tykaj pedału gazu. Sterownik "nauczy się" nowych nastawów i powinno być ok.

zrobiłem tak jak mówiłeś i samochód nie chciał zapalić .

moze byc wina cewki tez kolezko. ja borykalem sie ze swoim aee podmienilem cewke i spoko tez wymienilem takze swiece ngk i kable zaplonowe beru

mozesz miec silniczek krokowy na wykonczeniu

Podłączam się do tematu.. Mam to samo, nie jesteś sam..
Remont silnika, świece, kable, kopułka, palec, aparat, nowa głowica, nowy wałek rozrządu, nowa sonda, filtry, przepustnica i nic..
Dużo ludzi pisało, że jakiś elektrozawór par paliwa, próbowałem i też nic.
I tak jak piszesz spalanie masakryczne jest..
Została do wymiany cewka, może to pomoże chociaż wątpie..

Jeżeli na coś wpadniesz czekam na wiadomość.

robak664 napisał(a):Podłączam się do tematu.. Mam to samo, nie jesteś sam..
Remont silnika, świece, kable, kopułka, palec, aparat, nowa głowica, nowy wałek rozrządu, nowa sonda, filtry, przepustnica i nic..
Dużo ludzi pisało, że jakiś elektrozawór par paliwa, próbowałem i też nic.
I tak jak piszesz spalanie masakryczne jest..
Została do wymiany cewka, może to pomoże chociaż wątpie..

Jeżeli na coś wpadniesz czekam na wiadomość.

Jeśli mówisz ze tyle rzeczy już wymieniłeś to sterownik silnika zostaje tylko...

Dzięki pomgoło...

[ Dodano: 2013-10-25, 20:44 ]
A jednak nie 3 dni pojeździłem i to samo... Czytałem że tak mają Golfy i trzeba zrobic jakiś przekaźnik co by resetował kompa po każdym zgaszeniu auta ? Ogarnął by ktoś to z moich okolic ?

Kristoph00 napisał(a):Dzięki pomgoło...

[ Dodano: 2013-10-25, 20:44 ]
A jednak nie 3 dni pojeździłem i to samo... Czytałem że tak mają Golfy i trzeba zrobic jakiś przekaźnik co by resetował kompa po każdym zgaszeniu auta ? Ogarnął by ktoś to z moich okolic ?

Takie modyfikacje to tylko w warsztatach u pana władka robią.

Duużo rzeczy kolego Ci zostało do sprawdzenia.

Naprzykład czujnik temperatury cieczy, czujnik temp powietrza gdzieś obok wtrysku, może hall, może lewe powietrze łapie, może silniczek krokowy o któym wszyscy jakoś zapomnieli... - no i na samym końcu wymienia się też sam ECU bo też się czasem psują i nie są wieczne..

Z tym że jak po resecie ECU chodził dobrze to ja bym się skłonił na ten czujnik koło wtrysków. Kiedyś kolega gajdzik kilka lat temu w 1.8 walczył z tym aż wywalczył. Postam się potem poszukać jego tematu ale to było bardzo dawno. Ale może ktoś z obecnych ogarniętych użytkowników forum Ci podpowie - naprzykład Pablomed. Napisz do niego pw albo poczekaj az tutaj odpisze.

witam mam golfa III 1.8 z LPG i posiadam następujący problem : zaróno podczas jazdy jak i na luzie bez dodawania gazu momentami mam obroty wachajace sie pomiędzy 1500 - 2000 obrotów i strasznie głośno wtedy chodzi silnik na (beznynie i LPG )co to może być ?a w dodatku przy skręcie na drugim biegu przy obrotach ok 1500 - 1200 zdusza mi go na gazie na benzynie nie mam tego problemu

ja dzisiaj u siebie wypiąłem wtyczke z czujnika położenia przepustnicy i samochód chodzi równo na 1000 obrotów i da się jezdzić, troszkę przy odpalaniu ma problem.

Skoro to odpiołem to przepustnica czy sam ten czujnik ?

Czy może coś z góry ?