Nierówne obroty silnika, falowanie itp.

przez **vinni_pl** » 10 lis 2012, o 19:48

Witam posiadam na stanie golfa 3 1.4 silnik 60 konny, no i mam pewien problem, auto podczas jazdy spisuje się dość dobrze ale gdy stanę na światłach i stoję obroty nie utrzymują się i gaśnie mi silnik ; / nie zawsze tak jest czasami się trzymają a czasami skaczą w dół z wyżej opisanym efektem no i auto zdycha mam do was takie pytanie co może być problemem i jaki jest przybliżony koszt naprawy :oops:

przez **Myst** » 10 lis 2012, o 20:02

Cześć. W pierwszej kolejnosci sprawdził bym układ elektryczny tzn. kable ,świece , kopułkę. Kiedy były wymieniane? Spryskaj kable woda, najlepiej w ciemnym miejscu jak będą takie małe pioruny ;-)

to kable mają przebicie... zobacz w jakim są stanie, w miejscu gdzie dolegają do świecy.Czy styki w środku są całe,czy nie są zaśniedziałe. Kable powinny mocno siedzieć na swiecach...

przez **vinni_pl** » 10 lis 2012, o 20:54

jako laik pewnie będę miał problemy z tym co gdzie jest i jak to sprawdzić

a jeśli nie to to znasz może jaki mógłby być inny powód tej o to usterki ?

przez **hellboy1** » 10 lis 2012, o 22:22

ja bym sprawdził silniczek krokowy!

przez **vinni_pl** » 10 lis 2012, o 22:32

hellboy1 napisał(a):ja bym sprawdził silniczek krokowy!

wyczytałem też że to może być cewka czy jest taka możliwość ?

przez **prezesik** » 10 lis 2012, o 22:41

Ciekaw jestem w jakim stanie jest podstawa wtrysku i czy nie łapie "lewego" powietrza. Podczas pracy silnika na wolnych obrotach postaraj się poruszać na boki całym wtryskiem, jeżeli usłyszysz zmiany, że silnik pracuje lepiej w jednej pozycji a gorzej w drugiej to tylko podstawa wtrysku do wymiany.
Zrób jeszcze reset ECU, tj. zdejmij klemę na 30 minut potem załóż i uruchom silnik, powinno powrócić do normy.
Jeszcze jeden pomysł: podczas pracującego silnika zdejmij wtyczkę z czujnika temperatury (4-pinowy pod aparatem zapłonowym), jak obroty wzrosną to czujnik do wymiany, a jeżeli nic się nie zmieni to krokowy walnięty.

przez **vinni_pl** » 11 lis 2012, o 00:56

prezesik25 napisał(a):Ciekaw jestem w jakim stanie jest podstawa wtrysku i czy nie łapie "lewego" powietrza. Podczas pracy silnika na wolnych obrotach postaraj się poruszać na boki całym wtryskiem, jeżeli usłyszysz zmiany, że silnik pracuje lepiej w jednej pozycji a gorzej w drugiej to tylko podstawa wtrysku do wymiany.
Zrób jeszcze reset ECU, tj. zdejmij klemę na 30 minut potem załóż i uruchom silnik, powinno powrócić do normy.
Jeszcze jeden pomysł: podczas pracującego silnika zdejmij wtyczkę z czujnika temperatury (4-pinowy pod aparatem zapłonowym), jak obroty wzrosną to czujnik do wymiany, a jeżeli nic się nie zmieni to krokowy walnięty.

nie wiem czy golf 1992 posiada ECU , tak to jest gdy jest się zielonym w mechanice pojazdowej,

przez **prezesik** » 11 lis 2012, o 01:32

Posiada. Komp znajduje się na środku tuż pod przednią szybą w grodzi między komorą silnika a kabiną. Po zdjęciu podszybia będzie go widać.

przez **vinni_pl** » 11 lis 2012, o 02:29

Eh, coś czuje że kupując te auto zrobiłem błąd, :wsciekly:

tak to jest gdy się potrzebuje szybko auto ; /
Spróbuje coś pokombinować.. może naprawa nie będzie tak droga..

przez **prezesik** » 11 lis 2012, o 10:34

Szwaby to bdb auta, trzeba tylko na początku o nie zadbać. Ja na 1.4 ABD mam nalatane 370 tys.km

przez **vinni_pl** » 11 lis 2012, o 15:48

prezesik25 napisał(a):Szwaby to bdb auta, trzeba tylko na początku o nie zadbać. Ja na 1.4 ABD mam nalatane 370 tys.km

golf tragicznie nie wygląda, no i podobno o niego dbano jedyny problem jaki widze teraz to tylko te obroty reszta działa jak należy
wrzucę potem zdjęcia golfidła

przez **MANIUNI** » 12 lis 2012, o 08:08

Może sonda lambda, silniczek krokowy... ;-)

Nierówne obroty silnika, falowanie itp.

Problem z obrotami

Problem z obrotami

Kto przegląda forum