vwgen1992, tak by nie falował od kopułki , stawiał bym na przepływke lub krokowca

piootrek89, najczęsciej w tym silniku: nieszczelność w dolocie jakakolwiek najmniejsza również dotyczy wężyków podciśnieniowy do filtra do serwa itd, zakleszczpna klapka przepływomierza- dotyczy auta narażonych na wystrzały LPG, pomyłka w ustawieniu rozrządu i zapłon (to - bardzo częste), uszkodzenie TPS, nieprawidłowe ustawienie przepustnicy (tu - niema jakiejkolwiek adaptacji po czyszczeniu - ustawioa się ją odpowiedni śróbką wszystkie opisy sa na forum jak posprawdzać. SIlnik jest prosty bardzo testuj po kolei co napisałem na bank szybko się wyjaśni, do testów wystarczy ci miernik uniwersalny, po Vaga sięgniesz na samym końcu jeśli nie znajdziesz problemu miernikiem - w sumie to tylko do sprawdzenia czujnika spalania stukowego jets potrzebny.
Od razu piszę: silniczek krokowy nic do tego falowania niema, bo go niema wcale w tym silniku, jest regulator wolnych obrotów - i nie jest tu winien

witam i w kącu masz ten sam problem co ja miałem

myślę ze mogę ci pomuc

parę pytań dla ciebię
masz już golfika jakiś czas stało się to naglę robiłeś coś z nim??

u mnie były winne węzyki podcisnieniowe te 3 co masz po lewej stronie jak stoisz przed autem za filtrem powietrza sprawdź jak sie niepodobają to wymien i kolego regurator wolnych obrotów to co nazywacie silniczkiem krokowym ma taką rurkę warto ją uszczelnić silikonem silnikowym
zapłon też może być nietak jak powinien najpierw zrób te węzyki, a nie syczy ci powietrze jak dasz mu lekko gazu z silnika, jak niepomoże to lekko zapłon przestaw ja tak zrobiłem i pomogło

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, ale niestety miałem kolizję i autko nadaję się do kasacji

Pozdrawiam

piootrek89, przykra sprawa, czy KMY oznacza powiat na południe od Kraka?

tak pablomed okolice Myślenic.

a moze masz częsci jeszcze pisz na pw

Witam. Problem wygląda następująco:
Rano gdy chce odpalić Golf'a muszę powciskać kilka razy pedał gazu, przekręcić kluczyk odczekać aż pompka przestanie pchać paliwo i przekręcić kluczyk wtedy samochód zapali normalnie zaś gdy od razu z rana podejdziemy i od razu będziemy chcieli próbować zapalić samochód będzie kręcił a nie zapali dopiero po lekkim dodaniu gazu zapali ale będzie trzeba trzymać przez około 15-20 sek padał gazu bo inaczej zgaśnie albo obroty będą tak niskie i silnik będzie pracował tak nie równo, że aż wszystko się będzie trzęsło. Ale to nie koniec gdy silnik się rozgrzeje obroty oscylują w granicach (1500-2000 mniej więcej bo nie mam obrotomierza ) z wydechu wydobywają się wtedy dźwięki coś w stylu pękających baniek
Podczas jazdy wszystko jest okej, nie dławi się, nie przerywa, nie traci na mocy.
Proszę o jakieś spostrzeżenia, podpowiedzi w czym leży wina ; )

Golf '93 1.4 ABD.

rozrząd dobrze ustawiony?

Na rozrządzie jest zrobione 48tys. Także niedługo pora na wymiane ale kiedyś było ok a nie sądze, że się przestawil. Podejrzewałem podstawe monowtrysku... Jak i takze zawor zwrotny ale czy miałby on wpływ na prace silnika? Czy moze oddzielić problem zapalania i podwyższonych obrotow może wcale przyczyna nie leży po jednej stronie, no nie wiem już sam prosze o pomoc...

Panowie pomocy zaczeło się to dziać po swapie w dawcy chodził bez problemu równo
jak został przełozony do mnie sa takie objawy.Podobno to mogą być jakieś weze od podcisnienia.

Sprawdź, może serio nie podpiąłeś podciśnienia i teraz ssie lewe i są takie objawy. Może adaptacja potrzebna zapłon przestawiałeś??