silniczek widzę pracuje lecz tak jak by się zacinał bo nie pracuje płynnie tylko wysuwa się i chowa takimi skokami i co jakaś chwile więc chyba go muszę wyczyścić mam nadzieje że się uda

Sprawdź wtyczkę i piny czy nie są zaśniedziałe bądź luźne

piny są ok chyba czas na rozbieranie

[ Dodano: 2012-10-31, 12:47 ]
przeczyściłem krokowy ale dalej faluje obroty trochę opadły nie wiem czy ten krokowy powinien tak pracować przód tył ciągle bo to jest powodem falowania czy odpięty czujnik cieczy bądź nie sprawny ma coś do tego?

[ Dodano: 2012-11-03, 07:27 ]
jednak to wina krokowego była wyczyściłem i działa

Panowie, serdecznie proszę o pomoc!
Mechanik-wujek stwierdził, że w 99% uszkodzony jest jakiś silniczek w przepustnicy. Nie bardzo fachowo to określił, dlatego zachodzę w głowę, co to może być. Powiedział również, że nowy kosztować może połowę samochodu, dlatego będzie szukał po szrotach używek w dobrym stanie. Niestety, czekam już ponad 2 tygodnie na sympatyczną wiadomość od niego, że znalazł się dawca. Postanowiłem, że sam znajdę uszkodzoną część w internecie. Znalazłem całą przepustnicę:
http://allegro.pl/przepustnica-vw-seat- ... 47626.html
I tutaj moje pytanie - czy jest w niej ten "silniczek", który jest u mnie uszkodzony, który decyduje o tym, że samochód nie pali 20l/100km oraz że teraz mam tak wysokie obroty? Proszę o pomoc, bo jazda na 2 tysiącach obrotów nie należy do przyjemnych...

siemka pewnie ma racje, padł potencjometr przepustnicy to jest ta czarna puszeczka z tylu przykręcona na imbusy wiec na tej aukcji jest w komplecie,zazwyczaj jest zawsze bo to jest nierozbieralne i stanowi całosc czyli jak sie popsuje potencjometr to trzeba wymienic cała przepustnice a jestes pewien ze trzeba wymieniac moze wystarczy adaptacja?tylko jak juz bedziesz ją robił to zluzuj całkiem linke od gazu tak zeby podczas adaptacji klapka przepustnicy mogła swobodnie pracować i ustalic swoje położenie.pamietaj o tym bo bez tego to lipa z adaptacją no i jeszcze musi być czysta wiec jakaś benzyna i przeczyścic ją.mam nadzieje ze pomogłem i powodzenia życze

O taką odpowiedź właśnie mi chodziło, dzięki Ci! Adaptacja guzik dała, a przepustnicę mam czystą jak łza. Co ciekawe - w filtrze zbiera się paliwo . Trzeba wydać tych parę groszy.

PrzemkoXVI napisał(a):w filtrze zbiera się paliwo

do sprawdzenia regulator ciśnienia paliwa, siedzi na końcu listwy, ma nie mieć benzyny w wężyku podciśnieniowym tym takim wygiętym w kształcie L po lewej na dole na fotce. http://img12.allegroimg.pl/photos/orygi ... 2702457208

Mój golf - nei kończąca sie opowieść...


Gdzieś między jedna naprawą a kolejną, pojawiła mi sie taka oto usterka:

Po włączeniu zimnego silnika mam wrażenie że ma nieco niższe obroty niż powinien (~1000). Słychać to po pracy silnika który sie delikatnie trzęsie w spazamach. Zdarzy sie cos takiego:
http://www.youtube.com/watch?v=AZ9eTwBypso
Generalnie ma miejsce tylko na zimnym, lub ledwo ciepłym silniku i występuje bez zadnej zależności (kiedy chce). Na chwilke wkreci sie na 1100 a potem znowu spadnie. Czasem zrobi tak 3-4 razy w ciagu bardzo krotkiego czasu, czasami raz.

Ostatnio zmieniałem ustawienia TPS. Miałem zmierzone na monowtrysku 1.8 (75km AAM) 0,15V i przestawiłem na 0,21 (później na 0,25). Oczywiscie po tej operacji odłaczałem akumulator. Nie sądze by miało to jakis wpływ, ale zbiegło sie to w czasie. Zaznaczę ze jedyne czego sie dotykałem to TPS (po uprzednim cofnieciu silnika krokowego).

Pomocy, bo mi już ręce opadają.

[ Dodano: 2012-11-09, 17:29 ]
nikt nei jest w stanie cos podpowiedzieć???

O fajnie, zagadam o tym przy okazji kolejnej wizyty u mechanika.
No nic, kupiłem dzisiaj nową przepustnicę przez internet. Adaptacja nie pomogła, sama przepustnica jest czysta. Rozwalił mi się jakiś czujnik temperatury. Postanowiłem, że zakupię całą nową (używaną) to i problemy z falującymi obrotami znikną. Temat do zamknięcia!

[ Dodano: 2012-11-14, 19:57 ]
Temat do zamknięcia.

Co może być przyczyną przygasania i takiego falowania obrotów?

http://www.youtube.com/watch?v=US8jzyjQ6pY&feature=youtu.be

Zacznij od podpięcia pod kompa, bo to trochę wróżenie z fusów.
Nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły?

Dzieję się tak na zimnym i ciepłym silniku.

Może miał ktoś kiedyś taki problem i go jakoś rozwiązał.