Nierówne obroty silnika, falowanie itp.

przez **rafal9119** » 22 paź 2012, o 20:46

musisz zbierac kase na nowa przepustnice kazdego AEE to dopada

przez **Bonix** » 24 paź 2012, o 16:01

Ja bym jednak proponował wyczyścić przepustnice i zrobić adaptację, akurat w moim przypadku pomogło.

przez **Hubert27@** » 29 paź 2012, o 14:51

witam ma ktoś pojęcie czym może być spowodowany wzrost obrotów do okoł :zdziwko:

o 3 tyś na zimnym silniku w golfie 3 z 1.4 silnikiem?

przez **pietrasiak2** » 29 paź 2012, o 16:03

Podaj kod silnika po pierwsze. Po drugie jak się rozgrzeje jakie obroty są?
Po trzecie zrób test wypnij wtyczkę z czujnika cieczy , zrób reset ECU ,odpal zimnego i odpisz jakie obroty będą :-)

przez **Hubert27@** » 30 paź 2012, o 09:40

zrobiłem test na początku chodził ładnie ale po dojechaniu do świateł zaczął znowu świrować do tego się jeszcze dławi przy dodawaniu gazu trzeba gazować powoli :looka:

przez **pietrasiak2** » 30 paź 2012, o 09:48

Jechałeś cały czas bez czujnika rozumiem . :?:

Dwa nie podałeś kodu silnika :!:

przez **Hubert27@** » 30 paź 2012, o 09:51

tak czujnik mam odłaczony a kod niewiem z której strony znaleźć :lol:

przez **pietrasiak2** » 30 paź 2012, o 09:58

Na bloku silnika powinien być , w książce pojazdu
tu masz linka który jest Twój
http://www.golf3.pl/topics28/zdjecia-si ... t14332.htm

przez **Hubert27@** » 30 paź 2012, o 10:04

ABD 256496 taki mam w książce

przez **pietrasiak2** » 30 paź 2012, o 10:20

Czyli masz jednopunkt i jeszcze bo może nie napisałeś lpg masz? :-)

przez **Hubert27@** » 30 paź 2012, o 10:21

nie bez gazu jest

przez **pietrasiak2** » 30 paź 2012, o 10:33

OK . Obrotami biegu jałowego steruje silnik krokowy ,który dostaje sygnał z czujnika cieczy i zaczął bym od diagnozy ew przeczyszczenia jego . Ale zanim się weźniesz to musisz upewnić się czy podstawa mono wtrysku nie jest pęknięta i czy jest szczelna . Jak silniczek sprawdzisz i nadal będzie problem zostanie do czyszczenia przepustnica (chyba że zrobisz to za jednym zamachem)
Sprawdzenie silniczka - wóączasz zapłon i zdejmujesz wtyczkę z niego i wpinasz trzpień popychający dźwignię przepustnicy powinien się wysuwać i wsuwać. :-)

Nierówne obroty silnika, falowanie itp.

wysokie obroty na zimnym silniku

Kto przegląda forum