to na szybko wydłubac imo i przykładac jaknajblirzej podstawy otworu na kluczyk
i odpal
brat tak w A4 odpalał przykładał odpalał i jezdzi
ale ile można nowe imo 90 zł

50 zł kosztował na szrocie używany pierścień immo na stacyjce

wiem jak jest jak chodzi na samym gazie , jestem praktykujacym mechanikiem coprawda ale dzieki koledzy za podpowiedzi .

mateusz_918, kolega poruszyl bardzo wazna kwestie o ktorej zapomnialem. Mianowicie pompa paliwa. W poczciwych K jetach wymagana jest pompa 6 barowa, a takowa w zadnym modelu mk3 nie wystepowala wiec albo pozostaje adaptacja zewnetrznej pompy z mk2 passata b3 oraz seata toledo 1L i pewnie jakis starych audi 80/90 lub tez spasowanie jakies innej nie pochodzacej w ogole z VAGow. Moim zdaniem sens kupna takiego auta jest tylko wtedy kiedy masz dostatecznie kasy checi i umiejetnosci do zaadaptowania tam digifanta 1/2/3 we wtryski mechaniczne w ogole bym sie juz nie bawil. Pozdro

Po odpięciu wtyczki temp. wody pali 14l wdłg mfa.
Gaśnie już tylko na gazie, na benzynie nawet po wciśnięciu sprzęgła przy wysokich obrotach wskazówka spada do 900 obr/min takimi jakby skokami, ale nie gaśnie. Na gazie gaśnie ale już nie tak często, czasami wskazówka odbija się od zera do jałowych obrotów.
Z taką odpiętą wtyczką można jeździć?
Jeżeli silnik lepiej chodzi bez niej to co jest do wymiany/zrobienia?

Gucci napisał(a):Z taką odpiętą wtyczką można jeździć?
Jeżeli silnik lepiej chodzi bez niej to co jest do wymiany/zrobienia?

nie powinno się ale można

pali 14l bo odpieta wtyczka czujnika jest

wymień ją na nową i jest ok

pouszczelniaj wszystko i powinno byc ok

Cze, mam problem ostatnimi czasy. Rano auto zapala bez problemów, po 7 godzinach postoju nie chce zapalać, rozrusznik kręci, gaz do dechy, ale nie ma bata - nie odpala. Zawsze w tej sytuacji odłączam kabel, które jest pod kątem za głowicą, potem odpalam go, auto nie ma obrotów, no i potem znów podłączam i normalnie zapala. W czym może być problem?

Może czujnik Halla

Mam ten sam problem, myślałem że to wina pompki paliwa. Który kabel dokładnie odpinasz to też spróbuje u mnie

Czesio207 napisał(a):Mam ten sam problem, myślałem że to wina pompki paliwa. Który kabel dokładnie odpinasz to też spróbuje u mnie

Ten za głowicą, jest On pod kątem. Odepnij spróbuj zapalić i potem podepnij, w moim przypadku pomaga, ale jest to wkurzające.

Dodam, że auto czasami samo podkręca sobie obroty np. do 20-30 tysięcy.

Witam.

Auto: Golf III 1.8 75KM 1997r.

Wczoraj i dzisiaj miałem problemy z odpaleniem rano(temperatura na dworze na plusie).
Odpalił dopiero za 5/6 razem.
Po przejechaniu 3km samochód stracił moc, aż się zatrzymał i zgasł.
Nic nie pozostało innego, niż go odholować na parking i szukać przyczyny.

Wcześniej gdy samochód był w miarę na chodzie, słabo przyśpieszał.
Żeby na jedynce rozbujać go trzeba było dojść do 3000 obrotów, a auto aż "piszczało".
Na dwójce podobnie.

Poczytałem trochę na forum i może to być wina monowtrysku.
Moglibyście mi powiedzieć, gdzie on się znajduje i po czym poznać, że jest uszkodzony?
Przyczyną może być też benzyna w oleju? Jeśli tak, to w jaki sposób mogła się tam dostać?
Proszę o jeszcze jakieś rady/pomysły, co innego mogło się stać z autkiem?
Z góry dzięki za odpowiedź

maxpawel2007!
Witam!!!
Wymieniłem te oringi w tym regulatorze ciśnienia paliwa i czekam na mróz. Myślisz że to ma jakiś związek z tym niby blokowaniem rozrusznika przy odpalaniu i kasowaniem się zegarów przy kilku stopniowym mrozie??? Jak myślisz??? Ja M mam nadzieję ze tak. Bo jak to u mnie nie pomoże to już po prostu nie ma się do czego doczepić w moim AEE. Dam znać jak będzie mróz czy mu coś pomogło.
Pozdrawiam i narazie dziękuję.