silnik gasnąsy na LPG

przez **Livion** » 25 kwi 2013, o 15:29

Kolego, ja osobiście polecam Ci ściągnąc przepustmic i zobaczyć czy gardziel podstawy przepustnucy (tej gumy pod przepustnica) nie jest wypalony lub skrachciały. ja w tamtym tygodniu tak tez jeszcze miłem. wystarczyło dać 50 zl i problem zikł

przez **themax** » 25 kwi 2013, o 22:05

skolar, odpisz na PW

przez **endru** » 28 kwi 2013, o 12:49

Tak jak wyżej sprawdź to oraz okablowanie bo może byc tak jak u znajomego na wertepach gubił masę na przewodzie który byl przetarty, elektrozawór przy butli i potrafił odciąć dopływ gazu na chwile - wymiana kabelka postawiła instalacje na nogi. Zaczynaj od spraw które da sie samemu zrobić

przez **Asparte** » 29 kwi 2013, o 18:35

No i mamy powtórkę z rozrywki. Dzisiaj wracając zgasł mi dwa razy. Raz przy skrecaniu w prawo, drugi raz jak dohamowywalem przed swiatlami. Oczywiscie w obu przypadkach sprzeglo wcisniete do oporu, a gaz puszczony. Takie jaja oczywiście na gazie. Benzyna za to wyje. O dziwo przez ostatni tydzień było okej, bo przynajmniej nie gasł. Jak znajdę chwile czasu to wezmę się za filtr od gazu. Podejrzewam też, że przyczyna może leżeć w przepustnicy, tylko w sumie nie bardzo wiem jak mam to sprawdzić, bo nie mam zastępczej.

Dzisiaj zaobserwowałem jeszcze jedną dziwną rzecz. Mianowicie, gdy przekręcę kierownicę maksymalnie w prawo, to słychać taki dziwny syk spod maski. Czyżby jakaś nieszczelność we wspomaganiu?

przez **palio** » 29 kwi 2013, o 18:39

Asparte napisał(a):
Dzisiaj zaobserwowałem jeszcze jedną dziwną rzecz. Mianowicie, gdy przekręcę kierownicę maksymalnie w prawo, to słychać taki dziwny syk spod maski. Czyżby jakaś nieszczelność we wspomaganiu?

Zapewne odzywa się pompa od wspomagania. Nieszczelność - raczej nie. Sprawdź ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Może jest go za mało.

przez **Asparte** » 29 kwi 2013, o 19:27

Jutro rzucę okiem. Anyways, przypomniało mi sie, że samochodem lubi szarpać. Mianowicie jeśli silnik jedzie sobie na biegu(sprzęgło i gaz puszczone) to jeśli obroty spadają poniżej1600 to zaczyna nim szarpać. Dzieje się tak zarówno na pb jak i na lpg.

przez **KaMe101** » 30 kwi 2013, o 18:58

Jechałem golfem i nagle zgasł. Zepchałem go na bok temperatura spadła do około 65 stopni i odpalił i pojechał. Gdy miał znów 90 stopni zgasł i dziekuje nie chcial odpalić. Wtedy z cewki nie ma iskry a samochód nie kręci. Co może być przyczyna? Czujnik halla w aparacie czy na wale? Aparat mam sagema wiec jeśli w aparacie to w gre wchodzi tylko wymiana aparatu. Czy to może cewka zapłonowa? Cewka zapłonowa używana, kable WN, palec, kopułka, świece, sonda lambda wymieniowe w lipcu.

przez **seba650** » 30 kwi 2013, o 22:32

Odpal auto i spryskaj przewody WN wodą, być może jest gdzieś przebicie.

przez **pablomed** » 1 maja 2013, o 10:25

jeśli czujnik to na wale, VAG powinien wykazać jego usterkę, jesli nic nie nie wykaże to podmień na próbę cewkę.

przez **trollu** » 1 maja 2013, o 11:50

jak czujnik położenia wału to błędu nie pokaże żadnego, jedyna opcja to chwycić dziada jak zdechnie, szybko kabel, VAG i bloki pomiarowe. Jak podczas kręcenia rozrusznikiem nie widzi obrotów to czujnik nadaje się w kosz.
Jak będziesz kupował nowy to polecam EPS, ja od 2 lat mam spokój a kosztuje niemal 1/4 tyle co bosh

przez **KaMe101** » 1 maja 2013, o 20:29

A chodzi Ci dokładnie o czujnik na wale korbowym czy wałku rozrządu w aparacie?

przez **trollu** » 2 maja 2013, o 07:43

hall w aparacie zapłonowym to nie czujnik położenia wału, poza tym jeżeli masz czujnik położenia wału to hall jest tylko czujnikiem wspomagającym i nawet to odpięciu go auto pojedzie, w trybie awaryjnym ale jednak, bez czujnika położenia wału silnik nie zapali

cały czas mi chodzi o czujnik położenia wału w bloku silnika

silnik gasnąsy na LPG

Nagrzeje się i gaśnie

Kto przegląda forum