moze ktos mi sprawdzic jaki przegub potrzebuje do mojego golfa?

1,9 tdi syncro 96

chodzi mi o srednice podobno roznia sie iloscia zebow?
vin wvwzzz1hztd199141

marcinkazimierz, troche szukania po necie i bys znalazl np

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... &notitle=1

GrZeChU91 napisał(a):marcinkazimierz, troche szukania po necie i bys znalazl np

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... &notitle=1

kolego to nie takie proste bo byly rozne przeguby a tylko w orginalnej serwisowce wiadomo jaki

marcinkazimierz, każdy będzie ci pasował, różnica jest tylko w ilości zębów jak kupisz przegub do GTI/VR6, czyli każdy 4x100 ma taki sam przegub, tylko golfy z 5x100 mają inne

oczywiście są mocniejsze i słabsze, ale w zamiennikach to do każdego silnika dają ten sam (uwzględniając to co pisałem wyżej)

Co mogło padnąć? Czy takie zapocenie jest naturalne bo lewy przegub jest suchy.Dodam że od jakiegoś roku coś stuka podczas jazdy , dodam że jest to rytmiczne stukanie głównie przy jeździe na nierównościach

PiJey88 napisał(a):marcinkazimierz, każdy będzie ci pasował, różnica jest tylko w ilości zębów jak kupisz przegub do GTI/VR6, czyli każdy 4x100 ma taki sam przegub, tylko golfy z 5x100 mają inne

oczywiście są mocniejsze i słabsze, ale w zamiennikach to do każdego silnika dają ten sam (uwzględniając to co pisałem wyżej)

dzieku jutro kolega rozbierze i zobaczy czy to napewno przegub bo odglos bardziej przypomina ocieranie o jakis plastyk takie rytmiczne, jak skrecam bardziej

A zawieszenie sprawdzałeś czy nie ma czasami luzów ? Przeguby jak już to będą strzelać najlepiej jest je sprawdzić na skręconych kolach na maksa i ruszyć dynamicznie.

Knight Rider napisał(a):Przeguby jak już to będą strzelać najlepiej jest je sprawdzić na skręconych kolach na maksa i ruszyć dynamicznie

to jest metoda na spprawdzenie przegubow zewnetrznych

odnosnie przegubow wew: czestym objawem jest rytmiczne stukanie im szybciej jedziesz tym szybciej puka oraz od pewnej predkosci zaczyna trzasc calym samochodem podczas przyspieszania a trzesienie ustaje w chwili puszczenia pedalu gazu

nie wiem czy dobrze widze na zdjeciu ale podejrzewam ze simering w skrzyni ci chyba poszedl ale zawsze mozna sprawdzic jeszcze oslone przegubu moze jest peknieta i smar sie wydostaje

a odnosnie stukania na nierownosciach to moze byc rowniez wybita poduszka amortyzatora skoro na rownym to ci nie wystepuje

strzeliniasty napisał(a):nie wiem czy dobrze widze na zdjeciu ale podejrzewam ze simering w skrzyni ci chyba poszedl ale zawsze mozna sprawdzic jeszcze oslone przegubu moze jest peknieta i smar sie wydostaje

To jest to , przerabiałem najpierw był zapocony a potem zaczęło kapać i skrzynia traciła olej , wymiana karcher i po problemie, co do wałka wybieraka to
albo klapie z flanszy , albo uszczelnienie ba wałku wybieraka puściło

pietrasiak2 napisał(a):przerabiałem najpierw był zapocony a potem zaczęło kapać i skrzynia traciła olej

ja mialem to samo dlatego to napisalem

myslalem ze oslona poszla ale po wyjeciu polosi okazalo sie ze simering skrzyni jest do wymiany

Dzięki panowie Jednak męczy mnie już to stukanie , byłem u mechanika on nie wie co to , jest to trochę dziwna sprawa bo na oponach letnich słychać bardziej a na zimowych jakby mniej. Byłem też u znajomego mechanika on też nie wie co tak puka , ale stwierdził że maglownica powoli ma dość. To akurat mogę potwierdzić bo jak się w miejscu kręci to słychać takie zzzzzz jakby miękie opony.
A co najważniejsze maglownica też może stukać podczas jazdy np na wprost?

Ja mam tak samo te wewnętrzne zapocone jak Twoje i mam to od marca jak auto kupiłem i ma żadnego luz na nich nawet oleju nie ubywa ze skrzyni a są właśnie tak dziwnie zabrudzone. Lub może ktoś za nasza zachodnia granica już to wymienił a brud pozostał.