Witam. Jak w temacie walnoł mi ostatnio przegub ,lewy przy skrzyni. okazało się że z flanszy cieknie też olej. w tejże jest taki kapselek gumowy, który sie pokaleczył. Nie wiem czy wymiana tego kapselka wystarczy czy muszę tez wymienic oring. Wydaję mi się że jak by był oring walnięty to lecialo by też na zewnątrz flanszy a nie tylko do środka przegubu. Aha i wyleciało mi góra dwie setki oleju, warto to uzupełniać, czy wogóle wymienić cały olej?

jaro7801 napisał(a):okazało się że z flanszy cieknie też olej. ... Wydaję mi się że jak by był oring walnięty to lecialo by też na zewnątrz flanszy a nie tylko do środka przegubu.

w skrzyni siedzi taki zielony blaszany kołnierz. Jak możesz to go wyjmij, włóż nowy simering, najlepiej na klej Reinz, potem cały kołnierz też wciśnij na klej do skrzyni, będziesz miał pewne, ze nic nie będzie leciało. Ja kiedyś wymieniałem uszczelniacz półosi to poniszczyłem ostrym śrubokrętem ścianki kołnierza, to olej i tak leciał.

jaro7801 napisał(a):Nie wiem czy wymiana tego kapselka wystarczy czy muszę tez wymienic oring.

nie wiem o którym "kapselku" piszesz. Uszczelniacz warto "przy okazji" wymienić.

jaro7801 napisał(a):Aha i wyleciało mi góra dwie setki oleju, warto to uzupełniać, czy wogóle wymienić cały olej?

Wystarczy uzupełnić. Kup olej o parametrach 75W90 (syntetyk).

Poczytaj:
http://www.golf3.pl/topics7/cieknace-po ... t16800.htm

hej podłączam się pod pytanie.

do mojego 1.8 przegub zewnętrzny taki ?

Zwykle wersje- Liczba zębów na zewnątrz: 22
Liczba zębów wewnątrz: 30

Mogę to jakoś sprawdzić przed zakupem? Tzn jaki mam?

////////////////////

Hej jeszcze dylemat. Do 1.6 ruville ma takie przeguby:

75403S
Numer EAN 4011442422721
Stan Normal
Ilosć na jednostke pakowania 1
Jednostka opakowania 1
Nr rejestracyjny
Zgodny z SB
Kryteria:
Strona zabudowy od strony koła
Rodzaj przegubu Przegub równobieżny
Zewn. uzębienie, od strony koła 22
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła 30
Srednica pierscienia uszczelniającego [mm] 53
żrednica zewnętrzna [mm] 90
SVHC Substancje SVHC niedostępne!

75404S
Numer EAN 4011442422738
Stan Normal
Ilosć na jednostke pakowania 1
Jednostka opakowania 1
Nr rejestracyjny
Zgodny z SB
Kryteria:
Strona zabudowy od strony koła
Rodzaj skrzyni biegów przekładnia mechaniczna
Rodzaj przegubu Przegub równobieżny
Zewn. uzębienie, od strony koła 22
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła 30
Srednica pierscienia uszczelniającego [mm] 53
żrednica zewnętrzna [mm] 81
SVHC Substancje SVHC niedostępne!


A do 1.8 :

75403S
Numer EAN 4011442422721
Stan Normal
Ilosć na jednostke pakowania 1
Jednostka opakowania 1
Nr rejestracyjny
Zgodny z SB
Kryteria:
Strona zabudowy od strony koła
Rodzaj przegubu Przegub równobieżny
Zewn. uzębienie, od strony koła 22
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła 30
Srednica pierscienia uszczelniającego [mm] 53
żrednica zewnętrzna [mm] 90
SVHC Substancje SVHC niedostępne!

Różnią się tylko średnicą zewnętrzną. Ma to jakieś znaczenie? Bo te od 1.6 tańsze.

Przypasowalo idealnie

Witam wszystkich. Potrzebuję informację czy do golfika w automacie idzie ta sama półoś co do manuala?

szukalem tematu ale nie ma...

jaki przegub wewnetrzny podchodzi do mojego golfa ?

1,8 90konikow chodzi mi o srednice

w 1,8 75km jest taki sam ?

na 99,9% taki sam... 75 od 90 roznia sie tylko gratami w silniku...

Niestety. Przerabiałem temat i od razu uprzedzam, że nic w kwestii napędu nie podchodzi z manuala do automata. Prosty przykład - w całym Poznaniu na wszelkiego rodzaju szrotach udało mi się znaleźć tylko jedną półoś pasującą do mojego Golfa. Jeśli byś potrzebował przegub wewnętrzny to mam namiary na gościa który posiada nowe w dobrej cenie.

dzięki bardzo będę pamiętał, na szczęście skończyło się na poluzowanych śrubach na półosi.

Czy wymiana tego uszczelniacza wymaga demontazu skrzyni? Czy wystarczy wyjac poloske z przegubem.






I pytanie bonusowe: gdzie jest ten wlew oleju do skrzyni bom slepy.

Bradley napisał(a):Czy wymiana tego uszczelniacza wymaga demontazu skrzyni? Czy wystarczy wyjac poloske z przegubem.

Wystarczy odkręcić przegub wewn., następnie w środku flanszy będzie śrubka ( u mnie w 1.4 jest śrubka na imbus ), odkręcasz ją i flansza wychodzi razem ze sprężyną i mosiężna tulejką dystansową, wtedy masz pełny dostęp do uszczelniacza półosi.

WAŻNE!
Przy wyjmowaniu starego uszczelniacza nie używaj ostrych narzędzi, aby nie uszkodzić zielonego blaszanego kołnierza.
Ja wymieniałem uszczelniacz, podrapałem zielony kołnierz i nawet po włożeniu nowego uszczelniacza był wyciek oleju między uszczelniaczem a zielonym kołnierzem.
Pomogło wyjęcie zielonego kołnierza, włożenie na klej Reinz uszczelniacza, potem całość włożyłem również na Reinza do skrzyni - zero wycieków.

Ok, bede dzialal w niedalekiem przyszlosci. A wlew oleju jesli wierzyc opisom innych jest z przodu skrzyni (patrzac na przod samochodu), duza imbusowa sruba.