Dziwny temat gość ma 20 tys na swapa i chce to władować w golfa 3 nie wiem może się nie znam ale nie lepiej dołożyć jakieś 5 tys i kupić golfa 5

spytaj sie osoby ktore stuningowaly swoje golfy ile pieniedzy na nie wydaly pewnie dwa albo nawet i 3 razy tyle/20 tysiecy nie idzie na samego swapa lecz na caly samochod

co do pytania, bo szanowny pan autor bulwersuje sie tutaj, ze nie odpowiadamy na jego pytanie....TAK, da sie wrzucic taki silnik...z odpowiednia flota ($$$$) da sie wszystko zrobic w naszym pieknym kraju...przyklad? moze nie bardzo golfowy, ale prosze: http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f= ... 9b414f8778 auto dosc znane na scenie vw, co roku ciete i spawane. Wlasciciel wstawia aktualnie 1.8T, przespawana podloga, zawias przedni skladak z kilku innych modeli vw. Kolejny przyklad: swap r32 przez 100pro Wszystko sie da, ale jak dla mnie Twoj swap stanie tylko na tym temacie

pytalem sie o propozycje silnikow ktore moglyby sie nadawac?na razie uzyskalem informacje od fanow golf 3 ze zaden silnik z golfa 4 ani 5 nie jest dobry;p

Z G5 to nie wiem jaki silnik może być. Natomiast jeżeli chodzi o G4
- :benzyna: 1,8T, R32, R36, 2,3V5 20V
- diesel: to zależy co kolega chce może być VP lub PD

michaelseven, jak nie chcesz niczego z trójki to proszę bardzo:

IV benzyna:

1.6 101/102 KM - silniki po prostu niezniszczalne, możesz zakładać LPG, CNG, sikać do baku a on i tak będzie miał to gdzieś i będzie jechał

2.0 115KM - nieco zmieniona jednostka z Trójki, podobnie jak 1.6 idiotoodporne i bardzo dobrze znoszące gaz, tania w eksploatacji

nieco grubiej:

1.8 T 150/180KM - tu już Turbo, więc siłą rzeczy bardziej awaryjny i skomplikowany silnik, ale jak nie będziesz kasy szczędził to na dobrej sekwencji polata dłuuuugo / dodatkowo z Seata Leona i Audi A3 można dorwać ten silnik z mocą 209 i 225KM

2.8 204KM, 3.2 R32 241KM - o tym drugim pro100 może Ci powiedzieć, na pewno łatwo nie będzie to wsadzić, ale dźwięk i osiągi...

jest jeszcze względnie fajny silnik 2.3 VR5, ale niestety i awaryjny, i specjalnie mocny nie jest, więc trochę bezsens

diesle:

1.9 TDI w wersjach 90KM, 110KM, to jednostki na pompie wtryskowej dobrze znane z Trójki, więc wszystkie ich zalety i wady wymienione przeze mnie wcześniej już znasz

1.9 TDI 115, 130 i 150KM, z czego najlepszą opinią cieszą się te dwie ostatnie. A że zabawy tyle samo, to polecam tą ostatnią, o kodzie ARL


V benzyna:

1.6 102KM - ponownie, niezniszczalna jednostka, jw

trzy wersje 2.0 z turbo - podstawowa 150KM i dwie montowane w GTI - 200 i 230KM

delikatnie zmienione R32 - 250KM


a diesle już poznałeś

widze ze dyskusja bezsensu moze okreslic zalozenia:

ile km rocznie chcesz robic
jaka moc
po cholere chcesz meczyc sie z dieslem

no dzieki Opiik/golf 4 kodzie bodajze Asz 1,9tdi 130km nie wystepuje czasem w audi a 3?

[ Dodano: 2013-02-16, 14:19 ]
ile to nie wiem/niekt nie moze okreslic ile przejedzie km w ciagu roku bo to nie mozlie/tak jak wczesniej pisalem zalezy mi na oszczednosci jak i mocy/minimum 100km do 150km/jezeli silnik benzynowy to odrazu go zagazuje bo 4 duzo pala

Występuje takowy silnik a Audi.

michaelseven napisał(a):no dzieki Opiik/golf 4 kodzie bodajze Asz 1,9tdi 130km nie wystepuje czasem w audi a 3?

[ Dodano: 2013-02-16, 14:19 ]
ile to nie wiem/niekt nie moze okreslic ile przejedzie km w ciagu roku bo to nie mozlie/tak jak wczesniej pisalem zalezy mi na oszczednosci jak i mocy/minimum 100km do 150km

asz pompo wtryskiwacze czyli tak silnik 3 tys remont 5 tys
wazne kolego ile bedziesz jezdil bo jak 5 tys km rocznie to diesel bezsensu

wyjdzie gdzies z 10tysiecy mysle, do samej pracy z dojazdem rocznie z 6 tysiecykm

michaelseven napisał(a):wyjdzie gdzies z 10tysiecy mysle, do samej pracy z dojazdem rocznie z 6 tysiecykm

pamietaj ze diesel w zimie potrzebuje 10 km zeby osiagnac temp robocza a tak pali kupe ropy chyba ze masz webasto tak jak ja, pozatym dzwiek diesla jest nieodprzyjecia dla mnie wprost z ciagnika