Na forum w dziale "Dane techniczne i porady" jest fotoporada "Wymiana regulatora napięcia silnik 1.6 AEE", powinno być identycznie jak w ABD.

lookasgolf33 po pierwsze szczoptki można wymienić osobno ale często wymienia się je raze z całym regulatorem napięcia bo to jest jeden element. A ty nie piszaesz jak to masz zamiar zrobić. Pio drugie procedura nie zalezy od typu silnika tylko od marki alternatora. W Boschu sprawa prosta niema o czym pisać, w Valeo trochę gorzej trzeba rozbierać. Szczotki mają druciki w obudowie mocowane, trzeba je wzdłużnie nawiercić i po zmianie nowe jakoś trwale umocować. Twardy lut lub zaciskanie.

W regulatorze od Valeo też da się wymienić same szczotki. Tylko trochę trzeba go rozebrać. Gorszą sprawą jest stan komutatora, gdyż zbyt duże wgłębienia powodują że należy go wymienić. A to już nie jest łatwa sprawa bo trzeba mieć odpowiedni ściągacz.

Tak ale praktycznie to chyba po co najmniej pół milionie km przebiegu

Hej W związku z tym ze idzie zima podładowałem sobie akumulator ale jeszcze sobie sprawdziłem jakie napięcie idzie z altelnatora i jest 13,87 więdz chyba troszkę za mało.Co o tym sądzicie

Na jakich obrotach sprawdzałeś ładowanie?

pierwsze do 2 tys pozniej powyzej 3 i było tak samo

Takie małe info co do sprawdzania napiecia ladowania akumulatora.WIELKIM BŁĘDEM jest sprawdzanie napiecia alternatora przy podwyzszonych obrotach. Wynika to z zasady dzialania alternatora- ma ladowac caly czas tym samym napieciem, niezaleznie od obrotow, ale roznym pradem w zaleznosci od rozladaowania odbiornika. Czyli po chlopsku: Uruchamiasz samochod, wlaczasz wszystkie odbiorniki pradu (czytaj: swiatla, awaryjne, dmuchawe (ogrzewanie), ogrzewanie tylniej szyby, radio, itp) i teraz mierzysz napiecie ladowania NIE DODAJĄC GAZU!. Jeśli przy takim tescie wyjdzie Ci w granicach 13,8-14,5 V wszystko jest ok. Jesli mniej (albo więcej) cos jest nie tak- moze pasek za luzny a moze ogolnie altek nadaje sie do naprawy. Alternator ma dawac minimum 13,8 V przy pelnym maksymalnym obciazeniu juz na obrotach jałowych silnika a nie przy dodawaniu gazu. Alternator to nie prądnica w maluchu

Dokładnei jak kolega wyżej napisal jeżeli ladowanie nie jest mniejsze niż 13,8 a większe jak 14.3- 14,5 to wszystko jest ok, i mozesz spac spokojnie:-)

pempuch napisał(a):WIELKIM BŁĘDEM

e tam kolego, zdarzają się takie usterki że na wolnych obrotach ładuje dobrze a na wyższych za mało, choćby od zawieszonych szczotek w zaśniedziałych prowadnicach, sam to przebiałem. Z kolei przy uszkodzonym regulatorze bywa prawidłowe na wolnych a za wysokie na podwyższonych. Mierzymy na wolnych i podwyższonych i na róznych obciążeniach odbiornikami i wówczas mamy pełniejszy obraz jak alternator działa. Błędem byłoby mierzenie wyłącznie na podwyższonych - z tym się zgadzam.

elo

ostatnio rozładował się aku po tygodniowym majsterkowaniu w garażu. Aku ma 10 miesięcy. W pon rano ledwo odpalił. Potem powrót do domu i wtorek rano odpalał bez problemu. Wtorek po południu powtórka z rozrywki. Podłączyłem aku pod prostownik - kreska na maxa w prawo podczas ładowania - czyli prawie że pusty

żeby wykluczyć alternator zrobiłem pomiary.

wyłączony silnik - napięcie aku 12.7 V
włączony silnik / reszta odbiorników wyłączona - 14.3 V (po odpaleniu - 14.4 V)
włączony silnik / włączone to co zwykle czyli światła + radio - 14.2 V
włączony silnik / włączone WSZYSTKO prócz klimy (dmuchawa na 4, ogrzewanie szyb, all światła + podsufitka, radio - 13.95 - 14 V

napięcia przy altku i na akumulatorze takie same więc masa nie jest jakaś trefna przy alternatorze.

Altek sprawny? Czy aku mógł po prostu paść przez to że majsterkowałem i teraz po prostu go pod prostownik podłączyć i będzie OK? czy jednak na gwarancji go oddać?

majsterkowales i pewnie sobie muza grala
jak dla mnie wszystkie pomiary sa dobre wystarczy aku podladowac...
jeszcze mozesz zmiezyc napiecie na aku z rana przed odpaleniem