Witam wszystkich na forum.
W związku nadchodząca zimą żeby to się z rana nie stresować chciałbym uruchomić pozostałe zamki. Aktualnie mam otwieranie wszystkich zamków z kluczyka od strony kierowcy

Zamek w klapie- kluczyk wchodzi do połowy ogólnie wygląda na zapieczony, czyszczenie czy lepiej
kupić nowy wkład? jakby działał ten zamek to otwierała by się klapa z drzwiami czy bez?

zamek od pasażera- nie reaguje na kluczyk ogólnie ten zamek powinien się otwierać mechanicznie czy po przez siłownik centralnego ? I ostatnie pytanie gdyby te wszystkie zamki zawiodły by czy jest możliwe otwarcie samochodu w sposób mało inwazyjny?
Posiadam samochód od miesiąca także proszę o wyrozumiałość rok 1992 5d 1.8 abs gt

pozdrawiam

A więc tak nie mam nic podłączonego do odcięcia na kablu żółtym. Po prostu mam ori immo i to pominąłem.
Przy odłączonym plusie po stacyjce oczywiście alarm się uzbraja bo widzi jako wyłączony zapłon.

Stachu_76 napisał(a):sprawdź tak jak pisałem wcześniej zielony potraktuj jak minus do przekaźnika i plus stały

czyli tak zielony na styk 85 stały plus na styk 30 zasilanie siłownika styk 87
Tak mam podłączyć?? Jeśli tak to sprawdzałem i nie działa

[ Dodano: 2012-10-01, 10:49 ]
Kolego Stachu_76,

po raz kolejny dziś podłączyłem według schematu przekaźnik (bez pomarańczowego przewodu(styk hamulca).

WAŻNE: odkryłem na styku 85 napięcie dodatnie (+12), którego tam nie powinno być....powód dioda prostownicza w podstawce między stykami 85 a 86 była odwrotnie zalotowana.

Po wyrzuceniu diody napięcia nie ma. Po zmasowaniu styku 85 z (minusem klapy) działa jak powinno.
Z centralki zielonym dalej nie.

Więc teraz prawdopodobne jest, że to napięcie coś uwaliło w kanale centralki... ?
[b]
Napięcia na przewdodach /b]

stały plus z akum + przewód od centralki zielony = 0,4V
stały plus z akum + przewód od centralki pomarańczowy(styk hamulca) = 10,99V po przyciśnieciu guzika pilota napięcie spada do 10,77V

Szykuję się do montażu samego włącznika w Kabinie .

Dzięki za pomoc i zainteresowanie tematem, który chyba już został wyjaśniony...

Zamek w klapie- kluczyk wchodzi do połowy ogólnie wygląda na zapieczony, czyszczenie czy lepiej
kupić nowy wkład? jakby działał ten zamek to otwierała by się klapa z drzwiami czy bez?

Tu niestety rozebrać musisz i wymyć wkładkę najlepiej benzyną ekstrakcyjną.

marcinkuz napisał(a):zamek od pasażera- nie reaguje na kluczyk ogólnie ten zamek powinien się otwierać mechanicznie czy po przez siłownik centralnego ?

Tutaj najprawdopodobniej pękło wiosełko częsta usterka do wykręcenia klamka i wymiana wiosełka.
Generalnie na zimę proponuję zdjąć boczki wyczyściś wszystkie dzwigienki i bębenki zamków przemyć benzyną i ewentualnie przesmarować jakimś preparatem odpornym na mróz tzn nie gęstniejącym na zimnie i wypierającym wilgoć. Wtedy nie będzie potrzebna Ci odpowiedź na ostatnie pytanie .

Problem przedstawia się następująco. Rygielek (dzyndzelek) w drzwiach kierowcy tak jakby się zaklinował, nie da się go opuścić w dół by zamknąć drzwi. Gdy próbuję zamknąć te drzwi z zewnątrz kluczykiem, to obrót kluczyka jest dziwnie ograniczony, silniczki centralnego uruchamiają się, lecz drzwi kierowcy nadal pozostają otwarte, a rygielek się nie opuści ani o milimetr. Czego to może być wina? Szerokości.

Jak nie rozbierzesz boczka nie bedziesz wiedział. Tak to ciężko coś zdiagnozować. np. mógł się wygiąć pręt od rygla i sie klinuje, teraz to wróżenie z fusów:) zobacz luknij obejrzyj zamek od środka , nasmaruj go, spróbuj ręcznie rozruszać.

Przy otwartych drzwiach niemożna wcisnąć rygielka by zablokować drzwi od kierowcy. Takie coś można zrobić z innymi ale z tymi nie. Rygielek można wcisnąć tylko przy zamkniętych drzwiach. Tak jest fabrycznie wykombinowane aby nikt nie zatrzasnął kluczyków w aucie.
Rozumiem że masz dokładany centralny elektryczny. Weź go rozłącz i zobaczysz czy to wina zamka czy czegoś z centralnym.

witam wiem ze temat oklepany ale nie mogę znaleźć konkretnej odpowiedzi
a wiec pomarańczowy biały zółty kabel i trzy takie same z czarnymi paskami i mam problem gdzie to wpiąć w jakie kable w pompce w bagażniku bardzo prąd i kierunki już mam bardzo proszę o pomoc

Musisz kolego użyć schematu "Sterowanie plusem"- (najlepiej abyś podrzucił tutaj schemat badz model tego sterownika powiedzieli bysmy ci dokąłdnie które kabelki pod co) jeżeli juz zasiliłeś sterownik i zrobiłeś "sterowanie plusem" sprawdz miernikiem, próbówką w których kablach pojawia sie prąd po przycisnieciu otwórz/zamknij na pilocie, kabel odpowiedzialny za otwarcie (najczęściej biały z czarnym paskiem) wpinasz w zielony kabelek przy pompce, nastepnie (najczesciej biały) kabelek przy sterowniku wpinasz w szarny przy pompce i juz powinno działać

Witam, orientuje się ktoś w czym tkwi problem? Po zamknięciu samochodu z pilota po chwili zaczynają mi mrygać kierunki. Nie mam pojęcia od czego to może być... Nie mam podłączonej syreny, ale kable mam na syrenę z własnym zasilaniem. Czy brak zamontowanej syreny może być tego problemem? Bo chciałem kupić nową, ale jesli to nic nie da to szkoda pieniędzy. Prosiłbym o jakieś rady.

kierunkami zazwyczaj steruje sterownik zamka centralnego- i to on wysyła sygnał do kierunkow po otwarciu/zamknieciu auta i być moze wina tkwi w szwankujacym sterowniku

Moim zdaniem to jest coś z czujnikiem zamknięcia drzwi lub klap . Lampa oświetlenia kabiny wyłącza się ? Cyba że sygnał masz z czujnika położenia zamka . Pytanie czy centralny się nie otwiera? Miałem taki niuans z tylną klapą.
Jeżeli masz tam światło to sprawdź jak zaryglujesz zamek klapy czy światełko się wyłączy , Ja bym zaczoł od tego

Witam chce zamontować sterownik zamka centralnego do mojego golfa i kieruje do was pytanie który z allegro będzie najlepszy ponieważ jest tego bardzzzzzzzzzzoooo dużo prosze o szczera rade interesuje mnie tylko sterownik plus piloty z góry dziękuje