eee a termostat nie jest w pompie wodnej??

Tak jest przy pompie ale najpierw trzeba sie tam dostać.

foto :


króciec z termostatem jest zasłoniety pompą wspomagania.

Właśnie odkręciłem te 4 śruby i wspomaganie ani drgnie. Czy będę musiał spuścić płyn ze wspomagania?? Odkręcić tą rolkę co jest na pompie od wspomagania żeby zdemontować pasek??

Kolego musisz odkręcić wspornik pompy wspomagania od dołu i po bokach masz 3 śruby jedna od napinacza wspomaganie 2 na zawieszeniu przykręcone do wspornika kompresora i cały zespół wyciągasz w dół i masz całe kolano widoczne . Mnie w sylwka zajeło to 25 min roboty tzn samej wymiany + 25 spuszczanie i odpowietrzenie

Ja w moim od gory sie dostalem, prosciej, 2l 8v, pierwsze altek potem sprezarka klimy i podstawka i juz poszlo z gorki. Myslalem zeby z dolu sie dostac ale poogladalem i dalem spokoj.

żeby nie powtarzać temata napisze
Chciałęm uszczelnić króciec między głowicą, troszke przecieka po kropelce a jednak coś ubywa byłem wczoraj u sprzedawcy w sklepie motoryzacyjnym powiedział ze do krócca nie robią oringów bo mogą sie odkształcić i objaw bedzie ten sam. 2 miesięcu temu odkreciłem króciec i dałem silikon czerwony budowlany od temperatur jednak nie pomaga,

Pawełgolfgreen, ponieważ przyczyną wycieku zwykle nie jest o-ring tylko małe pęknięcia między otworami na śruby a światłem króćca, albo odkształcenie powierzchni króćca przylegające do głowicy, albo wżery w powierzchni głowicy.Czyli jedyne słuszne działanie to kupno nowego króćca najlepiej w aso (niecałe 60), albo w sklepie który sprowadzi ci część oryginalną (ok 40 ) , nowy oring, dokładne oględziny powierzchni głowicy pod króćcem czy nie ma wżerów. Jeśli sa wyrównać je dowolnym klejem dwuskładnikowym do metalu (10 zeta) i przeszlifować. Nowe króćce mają zawsze dwa otwory na czujniki zamiast jednego, jeden trzeba zaślepić, zaślepka może być z zamienników od Toprana - kilka zeta. Nie wolno przykręcać zbyt mocno.

Pech to pech, dzisiaj termostat padł, temperatura 90C na liczniku, po przjechaniu 33km dolny wąż zimny. Czyli mówiąc można odkręcić alternator i dopiero do termostatu, nie chce odkręcać pompy wspomagania, nie mam kanału.

Jak dolny jest zimny przy 90 st to moim zdaniem termostat trzyma silnik w temperaturze on ma sie otwierac jak osiasnie silnik temp.i zamknac jak spadnie .Widocznie miales niedogrzany silnik i termostat zamknal obieg na chlodnice stad waz dolny byl zimny

Raczej nie, sprawdzałem od razu po przejechaniu 33km na zapalonym silniku. nawet nie słyszałem ze wiatraks ię przełączył

[ Dodano: 2013-01-14, 18:41 ]
sprawdziłem ponownie czy działa na biegu jałowym, he jednak gorący, mój błąd.

Pawełgolfgreen, zostaw to w świętym spokoju prosze cię jest zima. Póki się nie przegrzewa jest ok w trasie te silniki w zimie się nie dogrzewają więc nie oczekuj że dolny waż się zagrzeje.

Witam,mam pewien problem,otóż cieknie mi u dołu chłodnica na tzw. ulu...Mam do Was takie pytanie,czy da mi coś w tym przypadku uszczelnienie chłodnicy Radweldem?I czy nie spowoduje to przytkania nagrzewnicy?Z góry dziękuję za odpowiedzi..