Wczoraj wieczorem jeszcze patrzyłem to nagrzał sie do 110 i sie właczył wentylator.Ale zauwazyłem ze nagrzewqania w srodku nie ma dopiero jak mu przygazuje mocno kilka razy a waz dolny sie ciepły robi tez po dłuższym czasie. Tak nagle przedwczoraj jade w miescie i patrze 110 stopni. I chyba mi płyn ubywa zadnej plamy nie zauważyłem pod autem

hm... coś mi wygląda że pompa wody chyba kończy żywot ale nie jestem pewien

jak się gotuje woda/płyn to może ubyć

jak gotuje sie płyn
to albo pompa
najczesciej to termostat
czasem bywa tak że czujnik w chłodnicy nie włacza sie na 1 biegu

najelpsze rozwiazanie to jak zagotujesz a tak nie powinno byc
to nawiew na 4 na szybe i otwireramy okna
temp powinna spasc

jesli masz ukłąd zapowietrzony ta tak powinien zagotowac sie max 2 razy
ale u Ciebie po objawach to może pompa

płyn ubywa? tak bedzie ubywało albo uszczelka pod głowicą
albo cos rozszczelnione

plamy nie bedzie to jest płyn przy tej tem on odparuje i nie zobaczysz plamy
czasem zostaje takie geste po glikolu tam gdzie wyciekł cieżko zauważyc

Kolego a może to korek od zbiorniczka wyrównawczego ci nie trzyma i ci ubywa bo miałam tak samo nagrzewał mi się do 110 i ubywało wody wymieniłam też termostat uszczelkę wszystko a okazało się, że to wina korka..

witam,nie mam pojecia czy w odpowiednim dziale pytam,ale kto pyta nie błądzi,ostatnio zauważyłem że coś jest nie tak ze wskazywaniem temperatury,i moje pytanie brzmi czy to wina czujnika,czy może wskażnik coś szwankuje?

ano musisz i to i to sprawdzić najlepiej weź od kogoś przelóż licznik i zobacz jak będzie ok to masz odpowiedz a jak nie to wymienisz czujnik.

założyłem drugi wskaznik,ale jutro rano dopiero sie okaże co to jak bende jechał do pracy.

latwiej sprawdzic czujnik miernikiem robiac test na rezystancje

kolego na zimnym silniku odkręć korek zbioeniczka i zagrzej auto. Potem dodając gazu patrz w zbiorniczek, czy nie wylatują bomble ze środka. Jeżeli bombluje to tylko wymiana uszczelki pod głowicą. Przerabiałem to u siebie już 2x. Spaliny z komory sprężania trafiają przez uszkodzoną uszczelkę głowicy do układu chłodzenia. Objawami są: przegrzewanie silnika, b. twarde węże od chłodnicy ( przy prawidłowym dziłaniu powinno się je ścisnąć dwoma palcami ), wywalanie płynu ze zbiorniczka, bomblowanie w zbiorniczku, zapowietrzająca się nagrzewnica, brak mocy silnika.

a w jaki sposób to sprawdzić,i jakie powinny byc wartośći?

Problem jest z golfem III a dokładniej z silnikiem 1.8AAM. Silnik przy postoju łapie 90°, ale już w czasie jazdy trzyma temperaturę na poziomie 70-75°. Co może być nie tak ?
Myśle że to termostat ale może ktoś wspomoże innymi pomysłami

Termostat kolego.