patryk28091991, z ktorego roku masz golfika i jaki masz licznik??

ja sie zaloze ze wskazowka temperatury ci juz zaczyna dawac oznaki "smierci". autko ci sie nagrzewa termostat puszcza ogrzewanie masz, silnik ma swoja temperature ale wskazowka ci tego nie pokaze gdyz dziala ona na slimaku i sprezynce ktora w czasie zycia zaczyna tracic swoje wlasciwosci i i tyle

ja tak mialem w poprzednim golfie w czasie jazdy (nawet w lecie) wskazowka nie wchodzila na 90stopni wymienilem termost, czujniki i dalej to samo

wzialem mlodszy licznik (gdzie wskazowki sa na silniczkach) i jak moj pokazywal 70 to ten drugi po przepieciu pokazywal 90
natomiast jak moj na postoju i pilowaniu doszedl do 90 to ten drugi pokazal mi 100


jak masz mozliwosc pozycz drugi licznik podlacz i zobacz

czyli poprostu masz termostat do wymiany bo jest caly czas otwary i sie auto nie bedzie dogrzewac

W środku mam ciepełko po prau kilometrach a co do licznik to go wymieniłem ,, stary był oryginalny z zegarkiem z 93' , a nowy kupiłem z obrotkiem firmy motometer , jak go kupiłem to miał około 220k km przejechane.


No tak może być , ale raz go rozgrzałem do tych 80-90 na postoju to się dmuchawa nie włączyła jeszcze , więc jeśli on zaniża to w takim razim nie miałem 80-90 tylko ponad stówkę ?

patryk28091991, jak masz ten stary lub jakiegos ziomka z golfem zamiencie sie licznikami i wtedy zobaczysz

ja stawiam ze to wskazowka juz nie pokazuje tak ja ma pokazywac

a możę czujnik temperatury jest walniety ?

właśnie wróciłem z 25 km wycieczki i wskazówki podniosła się może o milimetr , górny wąż ciepły , dolny zimny !

[ Dodano: 2012-01-30, 13:28 ]
Zobaczę jeszcze jak będzie się jeździło z zasłoniętą chłodnicą

[ Dodano: 2012-01-31, 13:53 ]
No więc wrociłem z wycieczki 60 kilometrowej z zasłoniętą całą chłodnicą i było troszeczkę lepiej bo temp silnika w czasie jazdy podniosła się do 60C ale to dalej jest mało. Na parkingu trochę go poszlifowałem i doszło do 90C-95C i włączył się wentylator przy chłodnicy i było już ciężko dalej go zagrzać .... a węże były gorące ! sam nie wiem co to może być ....

[ Dodano: 2012-02-01, 12:37 ]
Dzisiaj trochę głębniej zanalizowałem o co kaman....

- No więc tak gdy zwarłem styki na kostce od czujnika temp to wskazówka bez problemu podniosła na maxa ...

- po włączeniu silnika i pracy po paru minutach górny wąż gorący a dolny zimny

- po przejechaniu około 6-8 kilometrach , wskazówki trochę się podniosła ale dalej tylko 65C

- po przyjechaniu do domu , obydwa węże gorące

- w trakcie grzania go na postoju temp. podniosła się do 90 i włączył się wentylator ....

- i ciśnienie w układzie chłodzenia też jest oki bo po podaniu gazu rura od chłodnicy robi się twardsza ....

Po tej analizie sam nie wiem co to może być .... Czujnik wygląda oki i termostat też ...

[ Dodano: 2012-02-07, 21:24 ]
Do zamknięcia , rozwiązanie : Wymiana termostatu !

Ostatnio zauważyłem że od mojego zbiornika z płynem wyrównawczym, czujnik ?
który się tam znajduje ma ucięte kable a te co do niego szły są zaizolowane, chodzi o "czujnik" który zaznaczyłem na zdjęciu.

Proszę o info co z tym mogę zrobić i jaka byłą przyczyna że ktoś to tak zrobił ?

Połącz je na nowo kolorami izolująć każdy osobno i przekonasz się co było nie tak. Wg mnie poprzedni właściciel miał mało płynu i mu kontrolka piszczała, ale dziwne, ze zamiast odpiąć wtyczkę ucinał kable...

Może jest zwarcie we wtyczce i ją odciął.

Mam takie pytanie..
Czy różne płyny w silniku (olej silnikowy, płyn hamulcowy, płyn chłodniczy) przy tak niskich temperaturach rzędu -15 °C zmniejszają swoją objętość ? jednocześnie zwiększając swoją gęstość ?

http://pl.wikipedia.org/wiki/P%C5%82yn_hamulcowy

http://tuning.pl/_tuning_Ochrona_silnik ... 4515_.html

http://www.abs.org.pl/truck/index.php?aid=57

do szkoły się nie chciało chodzić?

Chciałem się upewnić bo przestraszyłem się, że mi tych wszystkich płynów ubywa