Pali tyle przy butowaniu czy przy spokojnej jeździe? Bo jak przy spokojnej jeździe to tam coś nieźle jest namotane

mając 330 ps nie potrafiłbym jeździć spokojnie bo po co?? skoro mam te ponad 300 kunia to po to żeby je wykorzystać. Jak ktoś preferuje PSJ to polecam np Seicento 900 a nie modzone diesle. oszczędna jazda mocnym autem jest poprostu bez sensu. Bo po co mia ta moc skoro jej nie wykorzystuje bo trza zalać wiadro. Stać mnie na stado kucy to mnie stać żeby je nakarmić. Proste

Procent napisał(a):mając 330 ps nie potrafiłbym jeździć spokojnie bo po co?? skoro mam te ponad 300 kunia to po to żeby je wykorzystać. Jak ktoś preferuje PSJ to polecam np Seicento 900 a nie modzone diesle. oszczędna jazda mocnym autem jest poprostu bez sensu. Bo po co mia ta moc skoro jej nie wykorzystuje bo trza zalać wiadro. Stać mnie na stado kucy to mnie stać żeby je nakarmić. Proste

Po to ma sie ta wieksza moc zeby ja wykorzystac w sytuacjach np. wyprzedzanie albo uciekniecie przed idiota, ktory jedzie na czolowke czy wyjechal z bocznej drozki. I tak wszystko z czasem sie nudzi i te 300KM tez bylyby nudne po czasie i chcialoby sie czegos wiecej.

Procent napisał(a):mając 330 ps nie potrafiłbym jeździć spokojnie bo po co?? skoro mam te ponad 300 kunia to po to żeby je wykorzystać. Jak ktoś preferuje PSJ to polecam np Seicento 900 a nie modzone diesle. oszczędna jazda mocnym autem jest poprostu bez sensu. Bo po co mia ta moc skoro jej nie wykorzystuje bo trza zalać wiadro. Stać mnie na stado kucy to mnie stać żeby je nakarmić. Proste

dla Ciebie pedał gazu działa zero-jedynkowo tylko?

Bradley napisał(a):Po to ma sie ta wieksza moc zeby ja wykorzystac w sytuacjach np. wyprzedzanie albo uciekniecie przed idiota, ktory jedzie na czolowke czy wyjechal z bocznej drozki.

x2

Opik, w jakim sensie zero jedynkowo? bo nie wiem do czego zmierzasz

Procent napisał(a):mając 330 ps nie potrafiłbym jeździć spokojnie bo po co?? skoro mam te ponad 300 kunia to po to żeby je wykorzystać. (...) oszczędna jazda mocnym autem jest poprostu bez sensu.

Tak można z tej wypowiedzi wywnioskować. Że pedał gazu dla Ciebie ma tylko dwa położenia, albo wcale, albo w podłodze. Bo dla mnie nieważne czy mam 100, 200 czy 500 koni, jeżdżę tak samo. Po prostu im większa moc pod nogą tym szybciej wykonuje pewne manewry i to wszystko, większość trasy tak czy tak jadę w ten sam sposób ze stałą prędkością. Mam kilkaset koni to mam cały czas wciskać gaz do oporu? Po co? Wykorzystuje to kiedy mam potrzebę, a nie dlatego że mam w ogóle. Życie to nie NFS.[/b]

tak modzony diesel traci plusy diesla, nie pali mało, pali dużo, klekocze głośno, kopci bardzo, itd, wiadomoże że szybciej padają takie rzeczy jak sprzęgło, przeguby itd... fajne auto, ale nie na codzień

ALE WRACAJAC do sensu watku chcesz kolego miec subaru ale Cię narazie niestać.
Moje rozwiązanie to kupuje 1.9 syncro i zmieniasz turbine wtryski i inne pierdoły. 2 zmienasz visco na dyferencjal centralny istnieje coś takiego na rynku niemieckim( 2 TYs €) . Nadal nie jest to skuteczność napędu subaru ale już dużo można . Zyski : masz wmiare fabryczny samochód nie wydasz na zmiany 40 tys i możesz zbierac na sti . Powodzenia

A wychodzilo 1.9 w synchro? a juz zmiana centralnego dyfra to sztuka dla sztuki moim zdaniem

Syncro było w silnikach:

1.8 90KM
1.9 TDI 90KM
2.0 GTI 115 KM
2.9 VR6 190KM

Syncro było w w kombi rzadziej w checz-bakach