DIAGNOSTYKA

przez **bartuuuussss** » 19 kwi 2014, o 21:25

to co mi pisałeś tymi wężykami to też na statycznych?

[ Dodano: 2014-04-19, 20:30 ]
faktycznie kąt wtrysku się zwiększył jest około 79

przez **palio** » 19 kwi 2014, o 21:32

bartuuuussss napisał(a):to co mi pisałeś tymi wężykami to też na statycznych?

Tu zrób dynamiczne. Sam 011.

przez **bartuuuussss** » 19 kwi 2014, o 21:34

kąt wtrysku jeszcze zmniejsze

przez **palio** » 19 kwi 2014, o 21:35

Kąt wtrysku patrzyłeś w BS? Coś jest na rzeczy - albo klin ścina albo śruba na kole luźna i pasek się ślizga.

A jak ustawiałeś kąt statyczny to auto było dobrze nagrzane?

[ Dodano: 2014-04-19, 21:36 ]
Zmniejsz tylko auto nagrzane. Na blacie 90* a vag minimum 80*.

przez **bartuuuussss** » 19 kwi 2014, o 21:37

na vagu 90 było. koło nowe od 3 dni

przez **palio** » 19 kwi 2014, o 21:43

To w takim razie zmniejsz kąt i obserwuj czy się nie zmienia. Po zmniejszeniu kąta zrób logi o które prosiłem.

przez **bartuuuussss** » 19 kwi 2014, o 21:45

te z tymi węzykami? najpierw połączyć niebieski i czerwony i logi dynamiczne 011 później luźny i tez dynamiczny 011 i tak samo zaślepiony?

przez **palio** » 19 kwi 2014, o 21:49

Pierwszy log:
połącz czerwony z niebieskim i log dynamiczny 011. Po zakończonym logu wyłącz auto.

Drugi log:
podłącz wężyk niebieski na swoje miejsce a czerwony zaślep. Odpal auto i log dynamiczny 011.

przez **simson233** » 27 kwi 2014, o 23:58

witam wklejam logi kolegi z dnia na dziej samochod przestał jechac passat b5 ajm http://vaglog.rtnet.pl/ewela6458_171153.html

przez **palio** » 28 kwi 2014, o 19:40

simson233, jakiej firmy siedzi przepływka. Nic dziwnego, że nie jedzie jak turbo późno wstaje.

Posprawdzaj dokładnie wszystkie wężyki podciśnienia. Sprawdź czy nie ma gdzieś dziury - dokładnie wszystkie rury idące od ICka. Wszystko ma być szczelne.

Jak wszystko przejrzysz i będzie szczelne wszystko zrób logi jeszcze raz, ale każdy z osobna.

Zrób logi statyczne 001, 013, 018 i 023 każdy z osobna i wrzuć do tematu.

przez **simson233** » 28 kwi 2014, o 23:24

okazało sie ze zaworek n75 wadliwy

przez **Poosheq** » 3 maja 2014, o 13:26

Witam, mam problem ze swoim Golfem. Łapie notlaufa, poza tym jest często jakiś zamulony jak na 110KM. Dla ścisłości: Golf 3 '96 1.9 TDI 110KM AFN.
Zrobiłem dzisiaj logi VCDSem i chciałbym zwrócić się z prośbą o interpretację danych.
Logi:
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171792.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171793.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171794.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171795.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171796.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171797.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171798.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek_grabowski_171799.html
W ostatnim logu nie widziało w ogóle czwartego cylindra.
Do tego wyskoczył mi taki błąd z silnika (skasowałem już):
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-00 - Control Difference

Z góry wielkie dzięki za pomoc. Mam nadzieję, że coś poradzicie :-)

DIAGNOSTYKA

Kto przegląda forum