Witam, z góry mówię że przeczytałem wszytskie tematy co do swapu, ale co temat to inne opinie i sam w końcu nie wiem a jutro jade po silnik.
więc do rzeczy:
Mam golfa 3 1.4 ABD chce włożyć 1.8 90KM (monowtrysk, ABS) mój golf to 94r. a dawca 97r.
Potrzebuje silnik i skrzynie,
Więc pytania:
1.alternator,rozrusznik,pompa wspomagania pasują z 1.4?
2.Pompa paliwa do zmiany czy wystarczy komp i wiązka elektryczna?
3.Półoski trzeba zminiać na te z 1.8?
4.Łapy silnika trzeba z 1.8?
5.Co z pasem przednim?
6.kolektor wydechowy trzeba?
7.Czy dużo jest rzeźby?
Napiszcie mi pokolei co i jak, bardzo prosze bo w moim 1.4 kończy się sprzęgło i jest słaby dla mnie a tamten ma nie dawno robiony rozrząd olej itd.

Seboll, widać że nie czytałeś...

http://www.golf3.pl/topics9/swap-14-abd ... t36235.htm

Akurat ten temat też czytałem i nie ma w nim wszytskich odpowiedzi.. Che wypowiedzi kogoś kto to zrobił i powiedział mi co zmieniał itd.

pamiętam tyle że pompa zostaje, lapy powinieneś dostać z silnikiem, wydech - chyba widziałeś że 1.8 ma kolektor z tyłu? Cały wydech z kolektorem do wymiany. Co do reszty to już nie na 100 procent: półosie inne, alternator i wspomaganie bedzie pasowac tylko nie wiem z łapą mocująca pompe wspomy chyba będzie inna - powinieneś to brać z silnikem dla unikniecia kłopotu

Seboll napisał(a):Akurat ten temat też czytałem i nie ma w nim wszytskich odpowiedzi

trzeba było je zadać w tamtym temacie a nie zakładać nowy

Witam panowie potrzebuje pomocy. Nie mam dostępu do ETKA a chce swapowac swoje MK3 obecnie posiadam w nim 1.6 AFT jest to wersja GT z tyłu belka z tarczami. Dawcą będzie B3 vr6. I tu zaczyna się mój problem. Czy kołyska moze zostać od mojego mk3 czy mam szukać od VR6. Chłodnica podejdzie od b3 i wszystkie węże Jak z półosiami ? Bo słyszalem ze tez wszystko pasuje. ?

Witam posiadam 1.6 ABU Metalowa przykrywa zaworów. Niestety wywiało uszczelkę po rozebraniu okazało się że niestety pierscienie były zapieczone i porysowały sciane cylindra nie idzie tego już naprawić. Wiec chcę kupić nowy silnik.

I teraz mam pytanie czy silnik AEE ten z aluminiowym deklem będzie pasowal w zastaw ABU?? Wyglądają na bardzo podobne. Ale chodzi o skrzynię dodam że mam tą krótką awaryjną z drożkiem od dołu. Pytam ponieważ znajomy posiada silnik AEE w bardzo dobrym stanie bynajmniej tak zapewnia że był robiony remont 29tys. km wcześniej po czym auto zostało uderzone w tył auta. Gdzie przesuneła się buda więc został skasowany bez silnika.

aee to wielopunkt....jak chcesz wstawiac kpl to musisz swapowac wtrysk, wizake, kompa. Sam slupek na osprzecie abu powinien podejsc....sam mam aea na osprzecie abu wsadzone i lata

Witam, mam zamiar zeswapować 1.8t do mk3, zbieram wszelkie niezbędne informację do rozpoczęcia konwersji. W związku z czym mam pytanie. Które łapy pasują, a które nie, które trzeba przespawać, które rzeźbić, ewentualnie gdzie mógłbym znaleźć gotowe rysunki łap do wykonania na własną rękę, bądź gotowych kitów z łapami do mk3 ? (Skrzynia to 5gang GGU)
Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam : )

Tutaj wszystko na temat

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=72&t=256935

Witam ,pytanie kieruję do osób co siedzą w temacie , nie chce czytać teori itd itd .....


Zastanawiam sie nad swapem ... pomysłów było kilka 2,3v5 , 2,8vr6 z mk4 , 2,0abf kompressor jednak prawdopodobnie zdecydowałem sie na 1,8T . Najpierw wrzucic serie , później dmuchnąć tak żeby wypluło coś koło 3XX na rolce .
Mechaników mam kilku od turbawek jednak żyją w świecie Japońców ....rozmowa jest na zasadzie kup co trzeba , przyjedź i wrzucimy , wystroimy i bedzie git malina. Chyba ze chcesz silnik sr20det to 2 sztuki czekają
Pytań mam wiele ...
-w jaki słupek najlepiej celować ? AGU odpada na wstepie celuje bardziej w AUQ , BAM wady ? zalety ? )
- jak wyglada wrzucenie silnika w komore ?
- oski ?
-jak wyglada sprawa z łapami , skrzynia biegów .
-heble 312 z mk4
- co z czego i dlaczego
- zależy mi na pozostawieniu licznika z mk3 , duża rzeźba ?

łapy od mk3 (tu nie wiem od czego pasują, ale pewnie od 1.8/2.0), skrzynia ori z 1.8T, przeguby wewnętrzne z mk4, ośki z mk3, heble najłatwiej z mk3 280/288, licznik z mk3 zostaje, problem jest jedynie z elektryką

wstawienie to prosta sprawa, IC itd to chyba sama przyjemność, a silnik wiadomo że im więcej w serii tym lepiej, masz do wyboru różne moce, najlepiej było by dorwać taki z TT/S3 225KM