SWAP silnika

przez **rafal9119** » 18 paź 2012, o 20:53

he przynajmniej chlopaki sobie postow nabija i to tylko tyle z tego dobrego .

przez **Grzesiek2507** » 18 paź 2012, o 20:56

no to ciułaj to ojro ciułaj, bo bedziesz tego sporo potrzebowal ;-)

no jest juz na naszym forum uturbione vr6...pogadaj z wlascicielem :-)

edit: http://www.golf3.pl/topics2/16-101ps-vr ... t33544.htm

przez **PiJey88** » 18 paź 2012, o 21:56

Andi.Koksik napisał(a): ja to jeszcze zielony jestem

dlatego jest to nadal gdybanie jak w stu poprzednich tematach na ten temat, zaczyna się od gadania i na tym też się kończy, zaczniesz coś działać to będziemy podpowiadać co i jak

trollu napisał(a):ADY podobno jest kuty, w AGG niby tylko tłoki kute zostały

oj nie wiem gdzie ty to wyczytałeś, albo kto ci takie bajki opowiadał :zakrecony:

wał jest kuty, reszta jest normalna, ponoć G60 ma mocne graty, VR ma kuty wał i blok bardzo wytrzymały, Rka ponoć ma jakieś mocne graty, ale nie wiem czy coś kutego tam siedzi czy nie, być może to też gdybanie czyjeś, ale ADY nie jest kuty na pewno :mrgreen:

przez **PiJey88** » 18 paź 2012, o 22:27

rafal9119, 200 kg to dużo, takie standardowe 1.8T 150KM szału nie robi, ale wytargaj z tego 250 kucy w mk3, do tego blowoff i fajnie się takim czymś jeździ

przez **Andi.Koksik** » 19 paź 2012, o 00:31

No napewno

wiesz, nie sztuka kupic sobie seryjny samochod, tylko cos w nim pomodzic, mysle ze wiele osob na tym forum, uwaza tak jak ja ze kazdy samochod ma swoja "dusze" i chyba czuje jakis sentyment do swojego VWozidelka

ale osobiscie, nie robil bym swapa na takie 1.8T chociaz to bardzo dobry silnik, ale wolal bym chociaz to 2.0 16v lub VR6

przez **Opik** » 19 paź 2012, o 00:52

rafal9119 napisał(a):to co? to tylko 200 kg.

nie, to jest AŻ 200kg.

150 koni na 1100kg a 150 na 1300-1400 to jest ogromna różnica w osiągach

poza tym swapując ten silnik aż się prosi o mody, więc na wyjściowych 150 się nie skończy raczej

przez **trollu** » 19 paź 2012, o 01:07

wał każdy jest kuty, chociaż zdarzają się wyjątki a co do tłoków czy korb to też czasami zdarzają się rodzyny, przynajmniej w marce ze śmigłem na masce były takie bonusy jak kucizna w serii w niektórych silnikach :luka:

co do ADY tak jak napisałem, nie pamiętam już skąd mam takie info i na ile jest prawdziwe, sprawdzać też tego za bardzo nie zamierzam

PiJey88 napisał(a):ADY nie jest kuty na pewno

dasz sobie coś za to uciąć? :gwizd:

czasami też można się nieźle zdziwić, wiem tyle że ADY jest cholernie twardy bo wiem jak jest użytkowany Edition znajomego

przez **rafal9119** » 19 paź 2012, o 06:43

no ok moze macie i racje ale to jednak sa koszta i autor watka napweno nic z tym nie zrobi. nie oszukujmy sie.

przez **PiJey88** » 19 paź 2012, o 08:40

są zestawy kucizny do 2.0 a to oznacza że seria nie była kuta, bo jak by była to każdy by tłoków z ADY używał do kucia 2e i innych gdzie pasują te tłoki

przez **skolar** » 19 paź 2012, o 09:09

witam mam plany żeby zrobić swapa mam silnik 1,6 aee 75km i chciałem zrobić swapa na 1,6 gt
i chciałem zapytać co jeszcze będę musiał wymienić oprócz silnika??

przez **PiJey88** » 19 paź 2012, o 09:16

skolar, wszystko, skrzynia, elektryka, komp, wydech, pompa paliwa, zegary itd, czyli to samo co przy swapie na dowolny inny silnik

jak byś potrzebował jakieś graty to mam jeszcze trochę rzeczy po moim byłym 1.6 GT, jakieś kable, wtryski, kolektory itp

przez **skolar** » 19 paź 2012, o 09:22

aha no myślałem ze coś by mogło zostać z mojego silnika bo troszke mocy brakuje i chciałem nie dużym kosztem wiecej koników ale jak trzeba pół samochodu wymienić to chyba niema sensu;/

SWAP silnika

swap z 1,6 aee na 1,6 gt

Kto przegląda forum