Wymieniłem uszczelniacz wału i jak na razie silnik pracował z 40-60min i nie widać wycieku.Problem teraz jest ze zbyt dużym ciśnieniem płynu chłodzącego. Zagrzał się do 90stopni i po lekkim odkręceniu korka wręcz wystrzeliła woda(tymczasowo nalana). Powoli odkręciłem korek i ponowna próba, tym razem bez zakręcenia w ogóle korka.Odpaliłem i po chwili woda zaczęła wypływać ze zbiorniczka,więc zgasiłem auto. Nie wiem jak jest z termostatem,bo na razie nie sprawdzałem. Mruga kontrolka płynu chłodzącego,gdzie stan jest maximum. Dodam tylko,że auto lekko kopci(niebieski dymek), faluje trochę na obrotach(może wina leży po stronie zapłonu,bo ustawiony na "oko") i jest złożony na starej uszczelce. Poprzedni właściciel wymienił ją przed sprzedażą silnika,a ja ściągałem głowicę aby ją tylko sprawdzić,bo nie mogłem odpalić silnika. Zawory wydechowe zbytnio nie trzymają, lekkie luzy na prowadnicach są, uszczelniacze twarde. Na razie założyłem starą uszczelkę,bo będzie robiona głowica, także nie widziałem sensu zakładania nowej.Olej ubywa(sądzę,ze jest przepalany). Nie ma go za to w układzie chłodzenia,ani wody w oleju. Co o tym sądzicie? Wina leży po stronie termostatu, uszczelki czy czegoś innego?

Moze winny byc termostat czytalem nie raz ze co 4 jest sprawny najlpeiej wrzuc go do garnka z wodą i zobacz kiedy i czy wogole sie otworzy ;d

Tylko gdzie jest ten termostat?
Jeszcze takie pytanie, wąż z chłodnicy(górny) ma iść do głowicy czy na dół silnika?

Dawid95 napisał(a):Tylko gdzie jest ten termostat?

Termostat jest pod pompą wspomagania . Zdejmujesz pasek , odkręcasz bodajże 3 śruby , odchylasz pompę i masz termostat widoczny .

Dawid95 napisał(a): wąż z chłodnicy(górny) ma iść do głowicy czy na dół silnika?

wąż górny chłodnicy idzie do króćca , tam gdzie jest czujnik temp

Ok,to jutro się za to zabiorę. A co może być przyczyną mrugania kontrolki płynu chłodzącego? Stan jest w normie.

łap . Może być zepsuty czujnik temp znajdujący na króćcu przy głowicy lub przetarty jest kabel .

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... +kontrolka

Rozebrałem i był tylko kawałek termostatu(ktoś go rozciął aby wsadzić część i żeby było szczelnie), także wina nie leży na pewno po stronie termostatu.
Może węże pomieszałem?

to kupuj WAHLERA i zakładaj . Pamiętaj o odpowietrzeniu układu

jakie węże pomieszałeś ?

Dawid95 napisał(a):Rozebrałem i był tylko kawałek termostatu(ktoś go rozciął aby wsadzić część i żeby było szczelnie), także wina nie leży na pewno po stronie termostatu.

jak kawałek termostatu ?,jakie rozcinanie ?tam ma być termostat cały i uszczelka do niego i ma pasić

Dawid95 napisał(a):Może węże pomieszałem?

Gesiu_15 napisał(a):wąż górny chłodnicy idzie do króćca , tam gdzie jest czujnik temp

a dolny do termostatu

Wiem,wiem ale to i tak nie rozwiązuje mojego problemu,bo przez ten kawałek termostatu, układ był cały czas otwarty i nie ma opcji aby go coś tam blokowało.
Ten termostat był tak jakby "wybebeszony".

Dawid95 napisał(a):Wiem,wiem ale to i tak nie rozwiązuje mojego problemu,bo przez ten kawałek termostatu, układ był cały czas otwarty i nie ma opcji aby go coś tam blokowało.
Ten termostat był tak jakby "wybebeszony".

to ładnie masz pogrzebane , ciekawe co jeszcze na sztukę zrobione . Jedź po termostat i zakładaj dla pewności przepłukał bym układ i zalał świeżutkim płynem

A daj spokój Już nie mam siły z tym silnikiem..
No wiadomo,ze założę nowy, tylko dlaczego takie ciśnienie robi się w układzie?