Ano. Masz 2E
xGabrys, propnuję poczytaj trochę na forum sporo o tym silniku napisano. Wstępnie zajmij się regulatorem wolnych (tzw silniczek krokowy) - podmiana na próbe od kolegi lub próba wyczyszczenia. Silnik ten jest bardzo wrażliwy na najmniejszą nieszczelność w dolocie oraz na sprawne działanie perzepływki - opisy sprawdzania na forum

Na zdjęciu wygląda tak, jakbyś miał niepodłączony przepływomierz.

Witam,
WAZNE: objawy występują na gazie(nie wiem czy na benzynie również)

Dzisiaj podmieniłem silnik krokowy i okazało się, że moj silnik jest sprawny.
Co do odłączonego przepływomierza to masz racje. Dziś właśnie z ojcem doszliśmy do wniosku, że wina leży po stronie przepływomierza. Po podłączeniu go i przygazowaniu obroty momentalnie skoczyły jak szalone do 3tys i się tak utrzymywały. Ojciec ustawiał coś manualnie przy przepływomierzu i problem z gasnącym silnikiem znikł ale jednak obroty spadają i po chwili wracają do normy,
Pewnie to rozwiązanie jest chwilowe i czeka mnie wymiana przepływomierza. Stąd moje pytanie jaki jest koszt czy używany wchodzi w grę i czy faktycznie to rozwiąże problem? I jeszcze jedno czy przepływomierz o WV Vento silnik 1.6 glx będzie pasował do mojego silnika?

xGabrys, kolego pasuje ci tylko przepływomierz od silnika 2E niestety jest drogi ciężko poniżej 3 stówek dostać, prędzej 350 a wyjątkowo poniżej 300. Przepływomierz w 2E niema nic do regulacji, bardzo podobny w z wyglądu identyczny jest do golfa II tylko w rogu u góry ma pod korkiem śrubę regulacyjną do ustawiania mieszanki - taki jest tańszy ale nie będzie dobry. Można taki przepływomierz próbować naprawić o ile przyczyną jest skrzywienie ośki klapki co się zdarza od wybuchu LPG. Jak dobrze poszukasz w moich postach to coś o tym napisałem bo kilka naprawiałem. Natomiast jak tata próbował zdejmować pokrywkę i pod nią zmieniać naciąg sprężyny - to już po ptokach, raczej dobrze tego nie ustawi się chyba tylko mając drugi sprawny do porównania
Adamus66, uznanie - bystry jesteś nie zauważyłem braku wtyczki.

Wodzę teraz potaniały przepływki , dla ciebie ma mieć na końcu numeru fabrycznego literkę B lub C , bez literki jest od golfa II nie pasuje
czyli 037 906 301B lub 037 906 301C

np :http://allegro.pl/przeplywomierz-vw-passat-b3-b4-audi-vw-golf-iii-3-i3611723451.html

http://allegro.pl/przeplywomierz-golf-i ... 65260.html tu masz podany drugi numer tzw Boschowski

No to właśnie taką srubą ojciec ustawiał mi mieszankę. nic nie otwieraliśmy. Jesteś pewien,że w przepływomierzach do golfa3 nie ma takiej śruby?
http://zapodaj.net/e8fc2cc051995.jpg.html
U mnie w tym miejscu była ta śruba

Witam wczoraj wymieniałem i czyściłem odmę odłaczyłem wszystkie wtyczki jakie dochodzą do mono wtrysku i podłaczyłem je tak jak miały być. Dzisiaj miałem problem przy zmianie z benzyny na LPG bo samochód gaśnie, jak już trzymał obroty(od 900 do 1000) to nagle zgasł podczas jazdy. Na benzynie wszystko ok i trzyma obroty

Co to może być ?
Dzięki za pomoc

xGabrys, na 100 procent, masz od mk2. Poszukaj używanej z tych dwóch numerów które wymieniłem. Dokładnie takiej jak dałeś fotkę. Od tego całą zabawe trzeba zacząć bo to jest najważniejszy czujnik dla tego silnika, bez którego na benzynie ani rusz. Do pracy na LPG II generacji nie jest potrzebny. Kupuj bez wahania bo widzę że ceny znacznie spadły, jeszcze rok temu ciężko było taniej niż za 300- 350 znaleźć. Jesli masz szanse nie kupuj w ciemno, jak sprawdzić opisałem na forum, starczy miernik uniwersalny i patrz czy pokrywka nie była zdejmowana - wówczas zawsze ślady podważania jej zostają.

folta, zacznij od kontroli wtyczek złączek związanych z instalacją LPG - szczególnie od elektrozaworów LPG

Tutaj zapodaje linki do zdjęc przepływomierza. W tej dziurze ma to do regulacji więc wydaje mi się, że to przepływomierz od golfa 2 ale mogę się mylić

http://zapodaj.net/0c7fdbc17b8f4.jpg.html

Niżej zdjęcie numeru z przepływomierza. http://zapodaj.net/9bc978a62144a.jpg.html


Ja ciągle jeżdze na odłączonym przepływomierzu. Czy objawy powinny występować? Czy może szukać usterki gdzieś indziej?

Moze parowniku juz ci poszedl chodzi mi o mębramę itp

Kolego przecież ci już napisałem. Przepływka jest z mk2. Bez przepływki silnik na benzynie będzie źle chodził, na LPG normalnie. Nie wiem czy tylko przepływka jest winna bo skąd mam wiedzieć, Chcesz doprowadzić auto do ładu to zacznij od kupna przepływomierza i zadbaj o porządne kable i świece żeby strzał JPG od razu jej nie rozwalił.

Witam mam taki problem ( nie dawno kupiłem golfa ) wymieniłem w nim kila rzeczy kable do gazu itp, i od jakiegoś czasu mam problem z gazem strasznie falują obroty przy hamowaniu o zakrętach w lewo jak i w prawo. ( potrafi zagasnąć ), dodam ze nie mam silniczka krokowego podczepionego i komp podaje błąd czujnika halla i styku biegu jałowego. Któregoś dnia znajomi wyregulowali ( mechanicy) mi obroty tak by w miarę jeździł i na benzynie nie było takich poblemów ze hamowałem i spadały obroty czy przy mocnych zakrętach by coś sie działo. Mam zamiar iśc na szrot i kupić przepustnicę całą i wsadzić ją, zapłon zrobić świece itp

Z góry dzięki za pomoc