Jeżeli do każdej lampy puści się 3 kable (mijania, długie i masę) to trzeba też pomyśleć jak podłączyć postojówki, bo to czwarty kabel (+) dochodzący do lampy.
Ja co prawda mam przez siebie odpowiednio "posztukowane", ale działa już 3 lata. Ze starej wiązki pociągnąłem jeden kabelek (+) zasilający postojówki, a kolejne trzy ww kabelki zapodałem z dodatkowej instalacji z przekaźników.
W starszych autach z lampami H4 jak np. w corsie A, czy vw polo 86c2f można całość zasilania z przekaźników podłączyć pod wtyk, który zakłada się na żarówkę H4, wtedy tylko wypina się starą instalkę a podpina nową bez ingerencji w ori instalację auta, postojówki mają osobne przewody.
U siebie po prostu uciąłem oryginalne wtyczki do lamp od oryginalnej instalacji lamp, a podpiąłem pod nią kable z przekaźników.
Trochę plątaniny jest, ale dobrze wiem, który kabel za co jest odpowiedzialny.

Ale wydaje mi się, ze pozmieniam tą instalację tak jak na ww rysunku, wepnę się w ori instalację przy wtyku nad chłodnicą.

a ja zapytam po co 2 bezpieczniki?

ja zarobiłem konektory na obcietych przewodach z wiązki i nie musiałem przedłużacz <oszczednosc pracy i materiałów> bezpieczniki? ok ale po co dwa? i tak jak siądze jeden to przełożysz drugi który też jak siądzie to nie zobaczysz nic chyba że na krótko zrobisz

Mam jeszcze jedno pytanie. Jak jest z minusem przy lampie. Muszę ciągnąć od akumulatora nowy czy może zostać ten z wiązki???

moze zostać z wiązki

to lux.
no to działam już

k-m-r1 napisał(a):a ja zapytam po co 2 bezpieczniki? (...) ok ale po co dwa? i tak jak siądze jeden to przełożysz drugi który też jak siądzie to nie zobaczysz nic chyba że na krótko zrobisz

No właśnie po to by w razie czego jedna lampa dalej świeciła; a bezpiecznik nie "przekładam" tylko wkładam zapasowe, bo jako dobry kierowca, zawsze mam takie w zapasie!
To samo dotyczy przekaźników. Przecieź de facto, da się zrobić mijania i drogowe na jednym w ogóle przekaźniku a nie czterech, jak radzę. Ale takie rozwiązanie to "psie oszczędności" a tworzące zagrożenie w nocy.
Pozdrawiam.

jak mu zgasną wszystkie światła w nocy i w coś przy....to nie będzie głupich pytań zadawał

ja mam 4 bezpieczniki po jednym na każdą żarówkę (mam h1) - koszt dodatkowy znikomy a śpię...tzn jeżdżę spokojnie

Moja dzisiejsza część pracy nad wiązką.
Jutro pomiar długości kabli to lamp i dokończenie prac.

[center][/center]

Zico63 napisał(a):

k-m-r1 napisał(a):a ja zapytam po co 2 bezpieczniki? (...) ok ale po co dwa? i tak jak siądze jeden to przełożysz drugi który też jak siądzie to nie zobaczysz nic chyba że na krótko zrobisz

No właśnie po to by w razie czego jedna lampa dalej świeciła; a bezpiecznik nie "przekładam" tylko wkładam zapasowe, bo jako dobry kierowca, zawsze mam takie w zapasie!
To samo dotyczy przekaźników. Przecieź de facto, da się zrobić mijania i drogowe na jednym w ogóle przekaźniku a nie czterech, jak radzę. Ale takie rozwiązanie to "psie oszczędności" a tworzące zagrożenie w nocy.
Pozdrawiam.

każdy ma swoje zdanie i podejście do sprawy u mnie chodzi w najprostszej budowie
ja podchodzę do tego praktycznie
montował instalacje elektryczne w ciągnikach a tam wiadomo taki rolnik nie patrzy co i jak czy przewód wyrwany i z czymś zwiera a jak trzeba było to w najprostszy sposób mógł sobie poprawić światełka

tak co z tego żę da sie na 1 przekaźniku jak trzeba dokupić diodę albo inny przekaźnik gdzie raczej nie dostaniemy go w wersji z konektorami

przypomina mi sie brata maluch gdzie pod maską woził nawet gaźnik czy pasek do prądnicy bo zawsze mógł szczelic ...
ja nie worze zbędnych rzeczy to co potrzebne i minimum bo jak cos siądzie to i tak nie dam rady zrobić tego na miejscu a lepiej auto zaholować nawet nie worze bezpieczników jedynie zaróki resztę albo ktoś jest w stanie pożyczyc <pytam na CB> albo na stacji bezynowej jest do kupienia

podstawki pod przekaźniki osobiście uznaję za zbędne bo jak padnie przekaźnik a tak miałem raz to zpinam konektory razem i jade dalej tak jak by nie było przekaźników

[ Dodano: 2010-11-23, 23:26 ]
aha radze zostawic wiecej przewodów przy klemach to sie przydaje gdy wyciagamy akumulator lub cos robimy lepiej miec wiecej ja musiałem dorobic bo napięte było jak baranie jaja

k-m-r1 napisał(a):przypomina mi sie brata maluch gdzie pod maską woził nawet gaźnik czy pasek do prądnicy bo zawsze mógł szczelic ...

Pozdrowienia dla Brata Kolegi! Ja miałem jeszcze m.in. przeguby i elektromagnes rozrusznika; chyba byśmy z Bratem dobrze się rozumieli...
Na moich trasach czasem nie ma stacji benzynowych pod ręką

k-m-r1 napisał(a):każdy ma swoje zdanie i podejście do sprawy u mnie chodzi w najprostszej budowie
ja podchodzę do tego praktycznie

skoro masz wszystkie światła na jednym bezpieczniku to ja tu nie widzę nic z praktyczności a juz napewno zdrowego rozsądku. jestem za tym żeby zabrać Ci dowód rejestracyjny i mam nadzieję że się nie spotkamy w nocy na drodze.

po co kombinować z przekaźnikami lepiej założyć ksenon a na serio dużo daje też wymiana kabli w lampie (mowa oczywiście o chińskich typu Depo itp. oraz tuningowych) tamte kabelki są po prostu do bani. Energia el. idzie w ciepło a nie w światło... Kable po trasie aż parzą.