Prościej i łatwiej - ale pozycyjne nie będzie świecić ze STOP-em, będzie optyczna "dziura". Dokładnie tak robiono to w Polonezach.

dajcie foto jak ty wygląda u kogos w lampie znaczy sie jak swieci

przetwornica zmienia nam tylko prad napiecie niezależnie jakieżaróki dac tylko barwa zalerzy od przetwornicy

Oto fotka fabrycznie świecącego tylko STOP-u:

Ale tak się nie jeździ, bo muszą być pozycyjne*). Więc z pozycjami:

No i pełna lampa:

Oczywiście lepsze foty wyszłyby po zmroku. A ja to nie przerabiałem na stałe (nigdy bym tak nie jeździł, pisałem) a jedynie jest to pokaz dla celów forum - wiedząc co gdzie odłączyć a co gdzie przypiąć na szybko.
--------------------
*) - Chyba, że ma ktoś dzienne. Tak właściwie, jeśli nie ma właśnie dziennych - to do pozycji nie ma się po co podłączać. Przecież i tak muszą być włączone.

Pełna lampa jest kozak ,właśnie tak chcę mieć zrobione + jeszcze sie zastanawiam,ale chciałbym (chyba) żeby elektryk zainstalował w to wszystko jakiś przerywacz czy coś takiego żeby szybko pulsowały podczas hamowania. Jak migacz tylko szybciej

zybi napisał(a):ale chciałbym (chyba) żeby elektryk zainstalował w to wszystko jakiś przerywacz czy coś takiego żeby szybko pulsowały podczas hamowania. Jak migacz tylko szybciej

Za 'pełny' stop może i by ci nie zabrali dowodu.. ale za to że pulsuje w czasie hamowania to już z pewnością tak...
Ale co kto woli... Mnie raczej interesuje modyfikacja polegająca na zamianie stopu z pozycyjnymi... Pozycja od zewnętrznej strony.. stop od wewnątrz...

Moge ci zmierzyć jutro ale skoro rokręcasz łatwo złacze to czemu nie zmierzysz sam? Zresztą za bardzo się tym martwisz jakiekolwiek będzie byle nie za szerokie i długość odpowiednie. Nie to z dziurką wygląda badziewnie

Witajcie

mam dziwny problem z kierunkowskazami.

Może zacznę od początku - jakiś czas temu musiałem wymontować poduszkę powietrzną pasażera. Przed demontażem odłączyłem akumulator, zmontowałem podłączyłem wszystko na cacy

W tym momencie pojawiły się dwa problemy:

1. kontrolka poduszek powietrznych po włączeniu zapłonu gaśnie po czym zapala się już na stałe - tu domyślam się, że komputer wykrył odłączenie poduszki, podepnę się pod VAG skasuje błęd i będzie ok.

2. codziennie rano nie działają kierunkowskazy, ale tylko przez kilka minut. Zamiast kierunków miga kontrolka od świateł przeciwmgielnych. Po kilku minutach wszystko wraca do normy.

wiecie może o co kamman?

U mnie migała ta kontrolka to musiałem przeczyścic mase w lewej tylnej lampie.
Sprawdź też przewody przy kazdym kierunku, może gdzies coś jest zaśniedziałe.

Panowie a powiedzcie mi jeszcze jak zrobic zeby swiatła pozycyjne tez swiecił cały pasek . Myslałem nad transmormatorkiem zmniejszającym napiecie do np 9 V a po wcisnieciu pedała hamulca napiecie wzrosło ??

adi napisał(a):Panowie a powiedzcie mi jeszcze jak zrobic zeby swiatła pozycyjne tez swiecił cały pasek . Myslałem nad transmormatorkiem zmniejszającym napiecie do np 9 V a po wcisnieciu pedała hamulca napiecie wzrosło ??

trzy podwójne zarowki (p21w5) plus diody ( przy diodach prądowych pamietac ze bedą sie grzały wiec je przytulic na blasze zeby odprowadzic nadmiar ciepełka) dla p .mgielnych i bedzie banglać (dałbym tylko grubsze kable na liniach zasilania dla sw spokoju... aczkolwiek przeciez pod fabryczna instalacje podlacza sie zasilanie dla swiateł przyczepy i auto od tego nie płonie.) u siebie w variancie na górnych stopach tez dalem podwójne zarowki wiec mam podwojne pozycje ale w moim przypadku wystarczyło tylko wprowadzic styk dodatkowy na gornym polu i wpiąc sie z zasileniem drugiej pozycji w dodatkowe gniazdo na plytce zarowek....

slawek5t napisał(a): przeczyścic mase w lewej tylnej lampie.

na 99% to jest do zrobienia brazowy przewod najpierw przeczysc styk w lampie odpowiadajocy temu przewodowi a puzniej ten przewod na 99% problem ustapi a odnosnie poduszki to sam sobie odpowiedziales i masz racie.