Opik,
wczoraj np.zapaliła się po ~10 godz.,akumulator- 64 Ah, wiek to dokładnie Ci nie powiem,bo był on odkupiony jako używany(wg.odczytania to ma ~12 lat ale nie wiem czy to możliwa).A prąd ładowania jest zależny od trybu:
1.do skuterów-6 V(7.3 V/0.8 A)
2.symbol motoru-12 V(14,4 V/0,8 A)
3.samochód-12 V(14,4 V/3,8 A)
4.śnieżynka(do ładowania w niskich temp.)- 12 V(14,7 V/3,8 A)
Co mnie bardzo zadziwiło,gdy były te mrozy,rano był tak rozładowany że nie chciał odpalić.Jak go podłączyłem na tryb śnieżynki,to zielona dioda zapaliła się po godzinie:D

Witam.
Kilka dni temu podczas codziennego POM(powolny objazd miasta) goferek zapłakał, że nie ma ładowania aku. Zgasiłem, zapaliłem x2 przeszło. Po 20 KM znowu brak ładowania. Pod domem sprawdziłem miernikiem, że jak nie ma kontrolki to przy zapalonym jest 14-15v a na zgaszonym 11.60-12v. Zapali się kotrolka 11.60 i spada. Z tym, że jeśli nie ma ładowania a aku ma 11.60v nawet nie zakręci rozrusznikem. Słychać 'CYK' i reset godziny i 'własnego' przebiegu.

Właśnie wyjąłem alternator z samochodu i..

Tak wyglądają szczotki(prawdopodobnie ta mniejsza już od dłuższego czasu nie pracuje) :




A tak ta część na której ślizgają się sczotki(na tej dalszej widać duże wgłębienie) :


Tak to wygląda na całym alternatorze :



I tu rodzi się moje pytanie. Słyszałem, że trzeba toczyć tą część na której się ślizgają szotki. Mam je oddać do tokarza czy może bez obaw załadować nowe szczotki ? Prosze o szybką pomoc bo nie lubię chodzić z buta..

Możesz dotoczyć. - wtedy bedzie okej.
Stare szczotki są dotarte do wałka i na nowych może byc nie do końca dobrze.
Stocz, daj nowy dobry regulator, do tego łożyska jesli juz altek na stole - i masz praktycznie nówke altek na lata... I jeździsz bez obaw w długie trasy i nie groźne ci poranne zimowe rozruchy

[ Dodano: 2013-02-15, 18:32 ]
przenosze temat

slawek5t napisał(a):Stocz, daj nowy dobry regulator, do tego łożyska jesli juz altek na stole - i masz praktycznie

Ale czy można toczyć ten komutator po prawej? ten po lewej jest jeszcze w miare ale ten z prawej nie wygląda najlepiej.

Dzięki za przenosiny, nie wiedziałem gdzie dodać.

Jesli zostanie go, to mozesz toczyć.
U mnie jest nawet gorzej i działa juz 15 tys km. Na wiosne tez bede robił.

Jeszcze jedno zdjęcie ukazujące ubytek w prawym komutatorze

Zostanie go? Ktoś się na tym zna i powie mi czy jest sens to toczyć?

Jesli materiału nie wyda to kup drugi altek i poskładaj jeden z dwóch, dając ewentualnie nowe szczotki czy łożyska

Mam kilka pytań:
1. Czy w dieslach jest inna średnica koła pasowego przy alt. niż w silnikach benzynowych
2. Na boku altka mam 27/00 czy to znaczy że altek wyprodukowano w 2000 roku?

No i zrobiłem. Zadzowniłem do serwisu alternatorów w Warszawie na ul Prymasa 1000-lecia. Przez telefon informacja, że daję 250zł + oddaje swój altek i od ręki dostaje regenerowany. Na miejscu okazało się, że facet ma 2 tony takich alternatorów i kazał mi go zabierać.


Na alternator dostajemy 6 miesięczną gwarancje.. ALE : jednym z warunków gwarancji jest potwierdzony montarz alternatora w ZAKŁADZIE ELEKTROMECHANIKI SAMOCHODOWEJ. Z pieczątką, datą i podpisem osoby montującej.

Bardzo drogo i nie opłaca się. To w Kraku który też nie jest najtańszym miejscem na ziemi połowa z tego. Na szrocie dostaniesz z gwarancją rozruchową za mniejsze pieniądze

ja tam nie bede pisał czy to tanio czy też drogo - klient zadowolony, i to sie liczy. Po regeneracji więc powinien ładnych pare lat pośmigać. Chociaz nie musi zamawiac części i grzebać. Zaklada i jedzie do przodu.

pablomed napisał(a):Bardzo drogo i nie opłaca się. To w Kraku który też nie jest najtańszym miejscem na ziemi połowa z tego. Na szrocie dostaniesz z gwarancją rozruchową za mniejsze pieniądze

A myślałem, że to tanio.. Dostałem propozycję 490zł za regenerowany na Boschowskich częściach.. Do tego 190zł kaucji jeśli nie odda się statrego alternatora..

Dzwoniłem jeszcze do Błonia. 200zł za naprawę, w ciągu godziny, półtorej Pan miał mi naprawić alternator który przywiozłem.. Wolałem wydać 50zł więcej, oszczędzić paliwo i czas.