Tłumik końcowy

przez **killah** » 31 sty 2011, o 20:27

wydym1 napisał(a):
killah napisał(a):nie będzie żadnego problemu. tylko za montaż zapłacisz troszkę więcej bo trzeba będzie jakąś tam przejściówkę montować

W 1,8 Jaką przejściówkę jak on pasuje p&p

u mnie nie pasowało plug and play. Coś tam musieli wsadzić żeby zniwelować różnicę szerokości.

ale i tak długo to nie trwało i szybko tłumik założony. Przy 2.0 teraz go też mam

przez **shibbyOP** » 3 lut 2011, o 20:12

wydym1 napisał(a):
killah napisał(a):nie będzie żadnego problemu. tylko za montaż zapłacisz troszkę więcej bo trzeba będzie jakąś tam przejściówkę montować

W 1,8 Jaką przejściówkę jak on pasuje p&p

No właśnie nie pasuje P&P ja musiałem coś takiego robić:

to tylko rysunek poglądowy robiony w paincie

przez **wydym1** » 4 lut 2011, o 00:00

Aż dziwne zakładaliśmy u Marnego mk3 i nie było problemów a także w 3 pozostałych golfach....może od innego silnika dwu rurkę wsadzaliście....My np z TDI co jest tym samym co SDI

przez **LeszekGT** » 18 lut 2011, o 00:11

Potwierdzam - silnik 2E rocznik 94, kat jest seryjnie zespawany z kolektorem.

przez **pablomed** » 18 lut 2011, o 22:35

w 2E jest dwururka, do której katalizator jest przykręcony trzeba śrubami, żadnego zespawania tam nie ma, a że dwururka nie występuje w tanich zamiennikach i o używaną trudno to ludzie mają przeróżne kombinacje już porobione. Co do pytania czy sam katalizator jest oryginalny nie wiem, fotki sa robione pod kątem trudno mi ocenić. Napewno nie jest od 2E w każdym razie.
Dwururka wygląda tak jak tu: http://allegro.pl/dwururka-abf-2-0-16v- ... 00450.html, na fotce ma po lewej kołnierz do którego przykręcony jest kat, po prawej przykręcona do kolektora wydechowego

tu dokładne rysunki masz w katalogu Bosala http://www.catalogue.bosal.com/pages/ex ... &year=1993

przez **LeszekGT** » 22 lut 2011, o 00:58

pablomed, musisz mieć rację z tym, że kolektor łączył się w serii z katem za pomocą trójkąta. Ale co dalej? U mnie sytuacja wygląda identycznie jak u autora tematu - kat z kolektorem są zespawane. Jest to spaw na tyle elegancki, że można by było pomyśleć że to wszystko jedna część.
Możliwe, że kiedyś trójkąt przerdzewiał ostro i ktoś (np. wymieniając katalizator) zaspawał to do kupy.

Kat na pewno jest od 2E (czy ori tego oczywiście nikt nie wykaże), ale zupełnie nie przychodzi mi do głowy co to za ustrojstwo na końcu kata....

Typowy "moździerz" z 2E

http://allegro.pl/katalizator-vw-golf-i ... 26262.html

przez **danny.tcz** » 22 lut 2011, o 21:25

forumowicze ...
takie pytanie jaki tlumiczek dodalby uroku wdzieku ... a nawet dzwieku

czekam na wasze sugestie porady

przez **killah** » 22 lut 2011, o 21:28

przeniesiony do dobrego działu.

jak dla mnie to raczej 2rurka od diesla. basowy głośny przy 1.4 nie wchodzi w grę

przez **djmarius** » 22 lut 2011, o 21:35

ja mam WM sport kafla i bardzo ladnie chodzi

przez **czaro** » 22 lut 2011, o 21:49

killah napisał(a):basowy głośny przy 1.4 nie wchodzi w grę

A niby czemu?
danny.tcz, jak chcesz aby brzmiał agresywniej to zakładaj sportowy ;-)

przez **killah** » 22 lut 2011, o 21:51

czaro napisał(a):
killah napisał(a):basowy głośny przy 1.4 nie wchodzi w grę

A niby czemu?
danny.tcz, jak chcesz aby brzmiał agresywniej to zakładaj sportowy

bo najlepszy jest dźwięk spod maski (dopóki nie są to popychacze

) a nie z tyłu auta!

przez **czaro** » 22 lut 2011, o 21:54

Ja tam wolę dźwięk tłumika niż silnika- silnika nie powinno być wcale słychać. Ale o tym już dyskusja była więc się nie będę powtarzał. :cwaniak:

Tłumik końcowy

jaki tłumik do benzynki

Kto przegląda forum