Mam jeszcze jedno pytanko.
ostatnio odkręciłem korek z płynem chłodniczym i zauważyłem minimum tego płynu. A zaś pod korkiem wlewu oleju do silnika taa dziwna maź i czytałem sporo że wsazuje to na uszczele pod głowicą? co mówicie? czy da rade jakoś to sprawdzić czy to uszczelka pod głowicą? czy po prostu dolać płynu chłodniczego a ta maź skąd się wzieła?

bartek skoro czytales tematy uszczelki to wiesz jak sie sprawdza-jakie sa oznaki walnietej uszczelki i nie przeskoczysz tego.

uszkodzona uszczelka

-ubywa plyn chlodzacy i jest "dziwna maz" w oleju
-przybywa plynu i ma kolorowe-teczowe slady (olej przechodzi do ukladu chlodzenia)
-ubywa plyn chlodzacy i jest spalany
-weze sa twarde jak kamien czyli cisnienie sprezania idzie do ukladu chlodzenia i wywala plyn

nie wyczarujesz nic po za wymiana uszczelki tylko polecam zrobic to dobrze a nie u "zenka w garazu"

jeszcze jedna opcja to jezdzisz na krotkich dystansach i dlatego masz maz pod korkiem oleju ale by Ci nie ubywalo plynu takze sorka ale uszczelka.

a nie masz moze gdzieś wycieku ? spróbuj dolać, sprawdz czy dywanik za konsola srodkowa od str pasazera nie jest mokry moze być nagrzewnica strzelona albo chłodnica, a maź pod korkiem jest od nie dogrzanego silnika, wilgoć z olejem i powstaje taka piana

Widzę, że masz silnik 1.4, radzę wyczyścić odmę przed zimą, bo możesz mieć kłopoty podczas ujemnej temperatury - fotoporada na forum.

trojeczkaGT, jesteś w błędzie wywalona uszczelka nie musi sie obiawić twardymi wężami bo twarde węże możesz mieć nawet wtedy gdy układ jest zapowietrzony i co wtedy byś uszczelkę robił przy duży temp wody też twardnieją ,


bartek22, sprawdz czy gdzieś nie masz wycieku a maź możesz mieć i pewnie jest dla tego ze robisz małe przebiegi i silnik nie jest dobrze rozgrzany

dinus czytaj weze twarde jak kamien czyli nie mozesz ich scisnac dlonia. mialem tak wiec wiem.

kolega ma tez cyrki z olejem

tak jak koledzy pisza moga byc krotkie dystanse i auto niedogrzane

trojeczkaGT, czytaj co pisze może być układ zapowietrzony , ja wstawiłem do dziewczyny 2,0 i też ma twarde przewody jak sie rozgrzeje bo jest ciśnienie a uszczelka jest nowa i wody nie ubywa , a maż moze być z niedogrzania tak jak psiałem

nie kłócić się o to samo, nie autor postu wgl sie odezwie czy coś sprawdził czy nie , wtedy bedziemy myśleć

Czy do wymiany tej jednej części pompy wody z turbinką trzeba odkręcać ją całą od bloku?I czy konieczne jest wymontowanie alternatora i pompy wspomagania?

Witam.Alternator trzeba odkręcic wraz z podstawą ale wspomagania już nie musisz.Wszystko zrobisz od góry silnika.Pozdro.

po wyjęciu altka i jego podstawy masz pompę na wierzchu ale wykręć całą i pokrywe z wirnikiem wymieniaj wygodnie na stole. POtem przy montażu do bloku obejrzyj powierzchnie czy nie maja wżerów w razie czego wyrównaj klejem do metalu plus nowy oring.

Brak korka i płynu w zbiorniczku, czy mogło go wywalic z jakiegoś powodu czy jednak mogłem zapomnieć go wkręcić po dolewce płynu. (wydaje mi się, że nigdy bym tego nei zrobił no ale w tej sytuacji 100% pewności nie mam)
Z autem nie ma problemów poza uszczelniaczami zaworów (krztusi się na zimnym i jest słaby przez jakiś czas spalając przedostający się przez noc olej wg tego co mi mówiono)
1.8aam 75km z gazem