Może termostat się nie otwiera do końca i nie puszcza na duży obieg?

otwiera się, po przekroczeniu 80 stopni , wąż dolny i górny są gorące, takżę to raczej wykluczam

Może też być tak, że nie załącza się I bieg wentylatorów, tylko sam II bieg, który jest w okolicy 100st.C
Drugi bieg zbija temperaturę do swojej granicy i powinien wtedy włączyć się I bieg, który nie działa. Może to być np. przez termo-włącznik w chłodnicy, czy przez sterownik wentylatorów pod zbiorniczkiem wyrównawczym ( sprawdź tam bezpieczniki ).

Witam,

Dziś zobaczyłem niepokojącą rzecz, albowiem temperatura płynu chłodniczego po przejechaniu 30 km, nie wzrosła powyżej 80C. Co jest nie tak?

wymień termostat... myślę że Ci się zepsuł i masz pełny obieg płynu chłodzącego

A czy ma to jakiś wpływ na działanie silnika, gdy jest zimny (odpalanie)

nie. termostat jest tylko po to zaby auto osiagało 90C

seba65310 napisał(a):A czy ma to jakiś wpływ na działanie silnika, gdy jest zimny (odpalanie)

Oczywiście że termostat ma wpływ na silnik ,auto jest niedogrzane co za tym idzie większe spalanie,poprzez zbierający sie smalec pod korkiem oleju,na szybszym zużyciu wszystkiego właściwie kończąc. Na samym dużym obiegu bo tak najczęściej padają termostaty nie ma praktycznie ogrzewania zimą i o ile padnięty termostat latem nie daje się tak we znaki to zimą odczujesz bardzo mocno . Radzę go jak najszybciej wymienić tym bardziej że koszt niewielki

sprawdź tez na postoju czy łapie temp 90 st może też czujnik temp walniety

sprawdź tez na postoju czy łapie temp 90 st może też czujnik temp walniety

też tak może być bo mi nawet 80 nie pokazywało

czujnik też może być,ale jak wskazówka się podnosi to obstawiam termostat,a podczas jazdy z walnientym termostatem,auto nie osiągnie 80' no chyba ze w upalne lato

Porada "wymień termostat" jest świetna.
Ja proponuje najpierw go sprawdzić.
Jak auto ci się rozgrzeje do np. 50-60st.C to sprawdź ręką dolny wąż od chłodnicy ( ten przy termostacie ). Jak jest cieply to termostat jest walnięty bo jest otwarty i puszcza na duży obieg. Jak jest zimny to termostat powinien być sprawny, Wtedy skup się na czujniku.
Możesz też sprawdzić go za pomocą termometru do 100-110st.C ( cena około 4-5zł ). Na zimnym odkręcasz korek zbiorniczka wyrównawczego i wsadzasz termometr i odpalasz silnik. Czekasz aż się zagrzeje i porównujesz temperatury.

Dodam, że miałem tak jak ty i winny był czujnik temperatury. Kupno tańszych zamienników nie przynosiło skutku. Kupiłem też czujnik EPS za około 60zł i też temperatura w okolicy 80-85st.C podczas jazdy. Czasem potrafiła spaść do 75st.C podczas jazdy, aby na postoju wzrosnąć.
W końcu kupiłem oryginał z ASO ( jakaś likwidacja sklepu czy coś takiego ) za około 50zł
Od tej pory wskazania są poprawne.
Gdybym kupił od razu czujnik z ASO, nawet za te 110zł to bym i tak zaoszczędził, bo kupiłem 4 czujniki po 25-35zł i ten za 60zł, a na koniec kupiłem czujnik oryginalny.