Tuning za 10 gr - test opornika

przez **palio** » 13 paź 2014, o 19:00

Według mnie nie ma znaczenia. Najlepiej zrobić sobie z potencjometrem :-P

przez **SanchoPancho** » 13 paź 2014, o 20:12

Czyli nie ma to większego znaczenia?

[ Dodano: 2014-10-13, 19:17 ]
http://allegro.pl/rezystor-390r-390-ohm ... 80584.html
ten może być?

przez **k-m-r1** » 22 lut 2015, o 15:12

hehe Zapraszam na hamownie sprawdzimy ile koni wiecej ile przybyło momentu chetny ktoś??

sprawdzalismy Cytryne C4 z i bez opornika 1.4 dizel

wynik z opornikiem +4 km wiecej i + 12 Nm wiecej to max co udało sie osiagnąc dobierając oporniki

problem w tym że przestawia sie dawke paliwa i przy wysokich obrotach zalewa silnik

a co sie dzieje jak wtryski leją wiecej paliwa nie musze opowiadac

przez **slawek5t** » 25 lut 2015, o 13:24

Bo po prostu na oporniku całe sterowanie dakowaniem jest poryte i wychodzi na koncu klops.
Chlopy, jak już chcecie troche mocy to szkoda poszukac troche i znaleźć za niecale 300 zł prawdziwy chip ktory da jeszcze większą moc, mniejsze spalanie, mniej dymu itp. Po co takie wynalazki.

przez **JAFAS** » 13 maja 2015, o 21:42

Ten opornik to tylko w TDi ?

przez **slawek5t** » 13 maja 2015, o 23:21

Tak. w silnikach gdzie sterowanie elektroniczne.
Ale i tak zachęcam do normalnego czipowania bo taki opornik to takie takie,.... byle co.

Tuning za 10 gr - test opornika

Kto przegląda forum