Prościej będzie zrobić hybrydę z tej pompy od 1Z,skoro jest zdrowa.Zmienisz to,co potrzebne i będziesz miał coś wydajniejszego.
Rozwiercanie otworów wbrew pozorom proste nie jest,druga sprawa i tak musisz tę z reni doszczętnie rozebrać,żeby sprawdzić stan pompy paliwowej/łopatkowej.
Bez tego,robota ta nie ma większego sensu.

Tak,czy inaczej coś zmodzisz.

sagon pytanko jeszcze takie odnosnie krzyzka bo nie bardzo rozumiem chodzi o ten element który jest pod fala? dziś oblukałem swoja pompe i tak jak pisałeś ten dekielek od przestawiacza kata jest w 1z sporo mniejszy i sprezyna pewnie tez i teraz pytanko czy tłok też sie różni? po zmianie tego dekielka i sprezyny kat bedzie duzo bardziej wyprzedzony niz jest to w sofcie i czy nie bedzie zadnych ciec dawki czy czegos podobnego?

[ Dodano: 2013-03-25, 17:58 ]
jak wizualnie ocenić stan pompki łopatkowej? jakie ciśnienie powinna miec zdrowa pompa 1z

Krzyżak,to dokładnie ten element,o którym prawisz.
Jeżeli chodzi o tłoczek przestawiacza kąta,ten pod dekielkiem,to ten w pompie z 1Z'ta jest zupełnie inny,jak ten w pompach z reni 982/983/988,identyczny jak renaty 2/3/8 ma pompa z ahh.
Warto wsadzić do pompy ten z reni,bo wtedy będzie mniej wysilony zaworek n 108,podczas procesu regulacji wyprzedzenia kąta.
Po przeróbce pompy na 11tkę,będziesz musiał zwiększyć ciśnienie w pompie,bo na 95% będzie problem z wyprzedzeniem kąta.Ale to idzie zrobić przy pomocy vaga.
Sama wymiana zaworka nie wpływa na większy,czy mniejszy stopień wyprzedzenia,ale już znacznie zmniejsza sam zakres wysterowania zaworka n 108.Dlatego warto wsadzić ten z renaty.

Żadnych dawek z tego powodu sterownik ciął nie będzie.

Stan pompy łopatkowej ocenia się wizualnie.Łopatki i zewnętrzny pierścień mają być w idealnym stanie.Łopatki na styku z pierścieniem,pierścień na styku z łopatkami.Zero śladów zużycia.

Pompa z 1Z/AHU ma trzymać ciśnienie w przedziale 6.0-7.4 bara,wartość żądana według karty wydatków to 6.7 bara przy 1000 rpm na silniku.
Karta nie podaje wartości dla wyższych rpm,jedynie dla 500rpm na pompie,czyli 1000 na silniku.

Witam

Kumpel mi podsuną ostatnio taki szarlatański pomysł żeby podmienic u mnie turbo na BRD.

Rodzi sie wtedy problem sterowania bo turbiny z vnt mają sterowanie podciśnieniowe.
Normalnym wszędzie lansowanym sposobem jest przerobienie całej instalacji na podciśnienie czyli groszki zaorki i inne cukierki.

A co myslicie o takim rozwiązaniu by turbine wysterować za pomocą ciśnienia z dolotu za pośrednictwem akumulatora ciśnienia i tłumika.
Ponoć on zrobił podobny patent w jakimś 1.6 i to działa

Póki co jest to fantazja czysto naukowa ale kto wie w przypływie gotówki może sie zdecyduje na zmiane suszarki na coś sensownego bo mocy cos ciagle za mało

brzesiu, czyżby choroba postępowa

palio45 napisał(a):brzesiu, czyżby choroba postępowa

Tak to sie nazywa dopiero dzisiaj wałek ze szklankami odebrałem od kuriera a juz sie marzy następny etap
Na marginesie dodałem ostatnio trochę koksu i autko zaczęło nieco lepiej sie zbierać.
Po wmianie wałka zapodam wykresik

brzesiu napisał(a):A co myslicie o takim rozwiązaniu by turbine wysterować za pomocą ciśnienia z dolotu za pośrednictwem akumulatora ciśnienia i tłumika.

Szybciej już tym golfem na księżyc dojedziesz,niż turbo vnt tak wysterujesz.
Do przeróbki sterowania na podciśnienie musisz dysponować odpowiednim sterownikiem,konkretnie 16to bitowym.

sagon napisał(a):

brzesiu napisał(a):A co myslicie o takim rozwiązaniu by turbine wysterować za pomocą ciśnienia z dolotu za pośrednictwem akumulatora ciśnienia i tłumika.

Szybciej już tym golfem na księżyc dojedziesz,niż turbo vnt tak wysterujesz.
Do przeróbki sterowania na podciśnienie musisz dysponować odpowiednim sterownikiem,konkretnie 16to bitowym.

I takowy posiadam ;D

Tak żeby nie było że sie dzisiaj obijałem
Wałek plus nowe szklaneczki






Przeszczep sie powiódł oglądałem dzisiaj te dwa wałki i jakoś mi sie wydaje ze są identyczne. niby to jest AAZ o nr 28D

Jak autko teraz jedzie?

sagon napisał(a):Jak autko teraz jedzie?

Wydaje mi sie ze poprawiła sie dynamika w okolicach 1700-2000 obr ale sugestia tez robi swoje.

Pojade na roli to zobaczymy jaki wynik

brzesiu napisał(a):sagon, podsumowując żeby zrobić hybryde kupuje pompke od DTI np taka z Clio http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-renau ... 30523.html

Podmieniam cały tłokorozdzielacz wsadzam swój stary nastawnik i teraz pytanie muszę szukać jeszcze fali od AFNa czy ta z DTI jest też o wyższej wydajności ?

lepiej podmienic fale w pompie z reni na ta z afn de 110 wypilowac fasolki do regulacji
zakupic wtyczke z pinami zarobic kabelek i cieszyc z jazdy

To już opcja dla bardziej wtajemniczonych,lutowanie,rozwiercanie,wymiana fali.
Prościej jest wymienić w pompie z tdi,to co niezbędne,choć można i tak,jak piszesz.
Korpusy poza jednym szczegółem niczym się między sobą nie różnią.Można i tak i tak.