Tuning

przez **krzyś** » 24 mar 2013, o 11:20

sagon mam pompe z reni 983 tzn wszyskie cześci z niej oraz pompe o takich nr 038 130 107B oco chodzi z krzyzakiem? a gdym został przy swojej fali bedzie jakis efekt czy nic to nie zmieni noi nie chciałbym zeby zamna była kupa dymu

[ Dodano: 2013-03-24, 10:50 ]
mogą być jakieś problemy po takim przeszczepie?

przez **sagon** » 24 mar 2013, o 11:57

To jak masz pompę z reni,to wsadź tłoczek przestawiacza z dawcy,poza tym dekielek oraz sprężynę z podkładkami,zaworki,zarówno ten do regulacji ciśnienia,jak i przelewowy,to ten wkręcony z pokrywę nastawnika.
Wsadź falę de 110,bo jest wyższa,będzie więcej paliwka.Tu masz falę z afn-a,po lewej,oraz 1Z po prawej

Pompę robi się możliwie najmocniejszą,dawki/dym regulujesz sobie nastawnikiem i softem.
Z krzyżakiem jest tak samo,jak z podkładką,im niższy,tym lepiej.Najwyższy krzyżak i podkładkę ma o dziwo słynna 11tka z ahh.Ta pompa jest fabrycznie skillowana,oprócz tego ma nie najlepszy pod kątem wydajności tłokoroździelacz.Jedyne,co ma naj,to falę i nastawnik.Reszta,to nic rewelacyjnego.

Po zwiększeniu ciśnienia teoretycznie zero problemów.

przez **krzyś** » 24 mar 2013, o 12:10

po twoich wypowiedziach myślę że zbuduje druga pompe a mojej nie bede rozbierał bo i po co przy korpusie z reni wystarczy rozwiercić otwory tzn zrobić fasolki a reszta pasi bez problemu?

przez **sagon** » 24 mar 2013, o 12:19

Pasi,poza wtyką nastawnika i długością przewodu od zaworka n108.Jaki masz nastawnik w tej 983,hdk 248,czy 251?

przez **krzyś** » 24 mar 2013, o 12:36

myśle że nastawnik bym zapodał z mojej pompy z orginalna wtyka napiecie na nastawniku mam 760. w renacie jest inne czy to samo? i jaki ma wpływ napiecie na prace silnika?

przez **sagon** » 24 mar 2013, o 13:34

Jak się uda odczytać 19ty,to sprawdź wartości,ale mało który 1Z pozwala na wgląd w 19ty kanał,no chyba,że jest na 16tce..Tam masz startowe i maxa dla danego nastawnika.
Im wyższe to drugie napięcie,tym lepiej.
Nie wiem,jakie wartości ma nastawnik z reni,bo nigdy takiego nie sprawdzałem,choć leżą trzy takie.Jedno jest pewne,najmocniejszy jest nastawnik hdk 240.Ale tym z 1Z też niczego nie brakuje.Kwestia odpowiedniej kalibracji i każdy jeden zrobi od bidy 4.7v ;-)

.

przez **palio** » 24 mar 2013, o 13:41

sagon, a te wartości sprawdzamy na ciepłym silniku?

przez **krzyś** » 24 mar 2013, o 13:56

sagon czy taka operacja zmiana tłoka na wiekszy ma sens jeśli mam wtryski oryginalne?

przez **sagon** » 24 mar 2013, o 14:17

Wartości w 19tym sprawdzasz wyłącznie na włączonym zapłonie.Temperatura silnika nie ma tu znaczenia.

krzyś, ma sens,tylko wcześniej,czy później trzeba by to softem ogarnąć.
Taki sam sens ma zakładanie do alh/ahu/1Z wtrysków z asv,czy innej 110tki.

przez **brzesiu** » 25 mar 2013, o 12:40

sagon, podsumowując żeby zrobić hybryde kupuje pompke od DTI np taka z Clio http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-renau ... 30523.html

Podmieniam cały tłokorozdzielacz wsadzam swój stary nastawnik i teraz pytanie muszę szukać jeszcze fali od AFNa czy ta z DTI jest też o wyższej wydajności ?

przez **sagon** » 25 mar 2013, o 13:51

Fala w tym przypadku musi być z tdi,bo renia 982/983/988,a ta pompa jest którąś z tych trzech,ma zupełnie inne fale.
Będzie problem z kątem wtrysku.
Gdybyś nie mógł nigdzie zdobyć de 110,to mam taką w swoich skromnych zbiorach.

Reszta,jak piszesz,zmieniasz nastawnik,zaworek n 108,rozwiercasz otwory i masz 11tkę.

przez **brzesiu** » 25 mar 2013, o 14:09

Czyli nie taki straszny wilk jak go malują

W przypływie gotówki rozwarze taki modzik. Mam zdrową pąpkę od 1z w garażu wiec nawet maszynerii na dłużej bym nie musiał unieruchamiać

Kurcze tyle możliwości człowiek nie wie za co się pierwsze brać

Tuning

Kto przegląda forum