kolego licz bierzesz konkretny model golf IV i policz ile kosztuje filtr sprzeglo ew wtryskiwacze ,porównaj z modelem z gazem. nastepnie pod komputer , nie patrz na na przebiegi bo na dzien dobry mozesz dodac 100 tys
i istnieje jakis model 1.9 tdi w IV który nie jest polecany

Czyli odradzał byś mi diesla golf IV ?

david005 napisał(a):Czyli odradzał byś mi diesla golf IV ?

i tak i nie musisz policzyc czy pozorna oszczedność na ropie nie zje jakas naprawa(dlatego pisze zebys zorientowal sie w cenie czesci do konkretnego modelu). czy Ci sie opłaca miec diesla. Ja tygodniowo robie ok 1000 km i mi sie opłaca ale nowy firmowy i zwrot podatków z faktury

czyli jeszcze raz znajdujesz dobrze rokujacy egzemplarz dokladnie go sprawdzasz nie zydz na diagnostyke jesli oki bierzesz tylko sprawdz cene czesci ( klocki rozrzad itp ) które sie zuzywaja zebys potem nie był w szoku

Mk3 jest tani w eksploatacji, nowsze auta passat b5, golf 4 już nie tak tanie.. sprzegło dwumas itd... nie są tanie rzezczy.

Z dwumasy zawsze można przejść na sztywne od np. mk3 ale fakt faktem części nie są tanie ale też bez tragedii bo mowa o VAGu czyli praktycznie wszystko dostępne bez zaskoczeń. Wg. mnie diesel jest o wiele lepszy od benzyny biorąc pod uwagę świece przewody palce kopułki cewki itp a diesel jak chodzi to chodzi jak nie to nie xD a to przerywa a to to a to tamto.

Adrian1607 napisał(a):Mk3 jest tani w eksploatacji, nowsze auta passat b5, golf 4 już nie tak tanie.. sprzegło dwumas itd... nie są tanie rzezczy.

Kolego w przypadku golfa 4 można pokusic sie o poszukanie silnika o oznaczeniu AGR. Jest to taki odpowiednik 1Z w Golfie 3. Nie ma tam turbiny ze zmienną geometrią, często występuje juz koło jednomasowe( wymienione z dwumasy) także eksploatacja jest bezproblemowa a koszty podobne jak w przypadku MK3 z silnikiem AFN.
Jezeli golf 4 z dieslem do spokojnej jazdyto tylko z motorem AGR. Tam nie ma się co popsuć

AdiK__ napisał(a):Z dwumasy zawsze można przejść na sztywne od np. mk3 ale fakt faktem części nie są tanie ale też bez tragedii bo mowa o VAGu czyli praktycznie wszystko dostępne bez zaskoczeń. Wg. mnie diesel jest o wiele lepszy od benzyny biorąc pod uwagę świece przewody palce kopułki cewki itp a diesel jak chodzi to chodzi jak nie to nie xD a to przerywa a to to a to tamto.

palec w mk4? co do 90 konnego tdi masa wieksza o 200 kg od mk3. osobiscie szukalbym 1.6 1.8 z dobra sekwencja, bedzie taniej w eksploatacji i kosztach ogolnych.a bedzie to jezdzic a nie turlać

Napisałem ogółem skoro mowa byla o passacie z lat 90tych to tam nie bylo w benzyniakach tych elementów?

AdiK__ napisał(a):Napisałem ogółem skoro mowa byla o passacie z lat 90tych to tam nie bylo w benzyniakach tych elementów?

kolega chce golfa IV a tam juz troche elektroniki jest nawet glupie hamulce ladne ci na wyswietlacz napisze ze sie ze trzeba wymienic i pewnie skasowac w kompie przy wymianie

Marcin , aha czyli benzyna 1,6 lub 1.8-90km (golf 3) jest żwawsza od tdi ? ?
140 NM vs 205 NM

Spróbuj nawet 100 konną benzyna wyprzedzić tdi 90km......

slawek5t napisał(a):Spróbuj nawet 100 konną benzyna wyprzedzić tdi 90km.

"Njutony" robią swoje

kolega sam sie przejedzie i zdecyduje
golf 4 1.9 TDI 90KM 0-100km/h 12,4 sec
golf 4 1.6 100KM 0-100km/h 10,9 sec