bit4you,
termostat - ok
korekcje - ok
początek kąta wtrysku - ok
dawka - ok (chociaż ja bym ją zwiększył do 3,2)

Przpływka powyżej 3000 obr/min zaniża wskazania. Można spróbować ją przemyć być może pomoże a następnie ponownie zlogować auto.

okolicach 2000 - 2400 masz przeładowanie. Zaworek N75 zbija ciśnienie, ale powyżej 3000 obr. powyżej 80% sprawności. Może to oznaczać, że być może jest na wykończeniu.

Grupa 010 wskazuje na jakąś nieszczelność. Posprawdzaj na początek wszystkie wężyki czy są szczelne (wychodzące od N75 oraz idący do ECU).

Obrotami na wolnych bym się nie przejmował.

[ Dodano: 2013-04-28, 10:13 ]
krzyś, co do napięcia to się nie wypowiem. Według mnie powinno być w miarę równo.

O rozjechaniu korekcji mogą świadczyć: lejące wtryski, lewe powietrze w układzie wtryskowym lub słaba kompresja na danym cylindrze.

A powiedz mi czy podczas porannego rozruchu (gdy jest zimny silnik) to auto zakopci? Jaki jest wtedy kolor dymu?

jak były mrozy to telepie silnikiem nie pali na wszystkie garki i dym szaro niebieski raczej nie przepalone paliwo. ale palił od strzała nawet jak było -20 pod chmurka teraz jak ciepło nie ma problema i kiedys był dynamiczniejszy niz teraz i zuzycie on wzrosło zawsze palił mi 5 a teraz to i 6,5 w trasie

krzyś, dobrze by było jakbyś zrobił kpl logów. Będzie łatwiej powiedzieć co go boli i dlaczego spalanie wzrosło.

dynamiczne kolega ma wyzej a statycznych to kat 56, dawka obecna 3.6 czujniki temperatur ok egra nima cos jesccze dopisac bo dzis nie mam czasu zrobić loów ale parametry na pamiec znam praktycznie

Bardziej chodzi mi o dynamiczne grup 003+011

logi sa w diagnostyce cofnij stronke juz je nawet przeglądałeś moim zdaniem turbo słabo wstaje i teraz mysle czy nie ma to zwiazku z wtryskami i dynamika gazów

Faktycznie. Bardzo słaby ten dół i turbo bardzo ospale budzie się do życia. Wydaje mi się, że wtryski nie będą miały nic do późnego stawania turbo.

Zastanawia mnie co może być tego przyczyną. Wszystkie wężyki szczelne? Gruszka sprawdzona?

To, że spalanie wzrosło to tylko dlatego, że musisz go bardziej gazować.

Palio nieszczelnosc dolotu wykluczylem juz zostalo mi turbo i wydech kata nie mam moze tlumik sie zapchal czy co. Co moze byc jeszcze powodem powolnego wstawania turbo?

Może masz nieszczelność między kolektorem a turbo? Nie szarpie silnikiem podczas przyśpieszania?

Tłumik masz bez kata więc nie ma co się przytkać.

[ Dodano: 2013-04-28, 14:05 ]
A może WG się przycina?

Ale nie lapie notlaufa ale slysze szum jakby na drugi biegu jak mu depne i jak osiagnie zadane i wg sie otworzy to cichnie

palio45 napisał(a):bit4you,
termostat - ok
korekcje - ok
początek kąta wtrysku - ok
dawka - ok (chociaż ja bym ją zwiększył do 3,2)

Przpływka powyżej 3000 obr/min zaniża wskazania. Można spróbować ją przemyć być może pomoże a następnie ponownie zlogować auto.

okolicach 2000 - 2400 masz przeładowanie. Zaworek N75 zbija ciśnienie, ale powyżej 3000 obr. powyżej 80% sprawności. Może to oznaczać, że być może jest na wykończeniu.

Grupa 010 wskazuje na jakąś nieszczelność. Posprawdzaj na początek wszystkie wężyki czy są szczelne (wychodzące od N75 oraz idący do ECU).

Obrotami na wolnych bym się nie przejmował.

Dziękuje
Nie wywala mi błędów z N75 mimo to posprawdzam wężyki

krzyś, auto w tryb awaryjny nie będzie wpadało. Posprawdzaj dokładnie wszystko między kolektorem a turbo, bo wydaje mi się, że tam leży przyczyna późnego wstawania turbo. Możliwe, że gdzieś łapie lewe powietrze.