DIAGNOSTYKA

przez **palio** » 17 mar 2013, o 16:24

Auto posiada standardowe gniazdo diagnostyczne czyli OBD2.

Ja używam takiego kabelka http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2- ... zarny.html

i jest wystarczający do diagnostyki.

przez **KalYn** » 17 mar 2013, o 16:26

wielkie dzięki

za niedługo się zapewne odezwę znowu

przez **slawek5t** » 17 mar 2013, o 18:49

lukaszwidz3 napisał(a):Panowie czego się teraz czepi co sprawdzic

Wymienie wszystko co najwazniejsze

- rozrusznik musi dość dobrze krecic
- prawidlowy kat wtrysku (50-55)
- paliwo nie moze sie cofac (zalozyłes zaworek przed filtrem? musi byc na wężu który doprowadza paliwo)

- kompresja (sprawdzamy raczej później niż na sam początek)
- sprawne świece i czujnik temp (przy lekkim mrozie musi grzać conajmniej okolo 4-5 sek)
- szczelna pompa wtryskowa

AMEN - musi palić na dotyk :cwaniak:

przez **krzyś** » 4 kwi 2013, o 20:14

Rzućcie okiem na te logi dynamiczne. wydaje mi sie że turbo wolno wstaje.
http://vaglog.rtnet.pl/muzinek4_120628.html
http://vaglog.rtnet.pl/muzinek4_120630.html
http://vaglog.rtnet.pl/muzinek4_120625.html
http://vaglog.rtnet.pl/muzinek4_120627.html

przez **palio** » 4 kwi 2013, o 20:30

krzyś, a kiedy był wymieniany filtr powietrza? Mnie się wydaje, że wszystko jest ok.

przez **krzyś** » 4 kwi 2013, o 20:42

wymieniany może 5000tys km temu nie jest dobrze bo czuje pod noga jakis ospały ten samochód musze go wysoko krecic zeby jechalo to a najgorzej podczas redukcji biegu z 5 na 4 najpierw go zmula a potem sie dopiero rozzpedza. i jeszcze taka rzecz wciskajac gaz na 3 biegu przyspiesza i jest taki moment jaky sie zastanawial i dalej przyspiesza dzieje sie to przy 2000 obrotów a z loga 011 wynika ze jest lekkie przeładowanie ale nie ma ciecia dawki wiec sam juz nie wiem. :zdegustowany:

przez **palio** » 4 kwi 2013, o 20:48

Jak możesz to wrzuć dynamicznego 010. Może jakaś nie szczelność jest. posprawdzaj dokładnie wszystkie wężyki idące od N75 i od turbo.

A może N75 się przycina?

Wrzuć również BS 003. Zobaczymy jak działa EGR.

przez **krzyś** » 4 kwi 2013, o 20:53

egr zaslepiony kata brak zaworek wczoraj renimowany nic mu nie było weże nowe dolot pompowałem sprezara brak nieszczelności został mi tylko kolektor dolotowy.

[ Dodano: 2013-04-05, 17:44 ]
Może ktoś jeszcze sie wypowie w mojej sparwie. jakies pięć groszy dorzuci. :-|

Pomoże ktoś?

przez **bit4you** » 13 kwi 2013, o 20:47

Witam
Proszę o analizę logów mam wrażenie jak by nie doładowywało jak i obroty falujące 882-903 wydają mi się nieprawidłowe powinny być raczej stabilne nie znam jednak przyczyny tych problemów.

Silnik 1.9TDI 90km 1Z skrzynia CPY

Statyczne

Statyczne SB

Dynamiczne

przez **krzyś** » 28 kwi 2013, o 10:41

rzućcie pany okiem na logi statyczne skad te zmiany w korekcjach? dodam ze na poczatku roku były jeszcze blizej zera
oraz 001 patrzcie statyczny na dole napiecie skacze to normalne?

przez **palio** » 28 kwi 2013, o 10:56

Strasznie duże te korekcje szczególnie na 1 i 3 cylindrze 2 log ten niżej). Jakie wtryski są założone.

przez **krzyś** » 28 kwi 2013, o 11:02

palio raczej sa to orginały jeszcze tylko dlaczego sie tak rozjezdzaja te korekcje? i to napiecie skacze strasznie ale obroty trzyma równo i dodam ze jak pochodzi na wolnych i potem jade i mu wstawie to zakopci na niebiesko a oleju nie bierze nic

DIAGNOSTYKA

Kto przegląda forum