SWAP silnika

przez **Grzesiek2507** » 29 maja 2014, o 23:08

Biorac pod uwage koszta i ogrom prac pchalbym sie juz w abf.

przez **trollu** » 29 maja 2014, o 23:16

Grzesiek2507 napisał(a):Biorac pod uwage koszta i ogrom prac pchalbym sie juz w abf.

biorąc pod uwagę koszta i ogrom pracy pchałbym się w VR. ABF jakimś tam rozwiązaniem jest ale, przyznam że nie miałem z nim do czynienia, raczej takie sobie wyjście. z tego co zauważyłem dość kapryśny, osprzęt starawy bo to 2E z 16 zaworami, drogi w zakupie, pali chyba więcej niż 8V, jedzie lepiej ale jak na 2.0 16v przeciętnie. w VR jest wszystko to samo tylko mamy o oczko lepsze osiągi i super sound. zresztą temat swapów tych silników już na milion sposobów wałkowany i ogólnie ciężko wskazać racjonalnie "lepszy" silnik, zawsze jest jakieś "ale"

przez **golf 1.4** » 4 cze 2014, o 15:42

1.6 AEE potrafi zrobić 1.8 90km? :-o

to wolę 2.0

przez **Gesiu_15** » 4 cze 2014, o 15:45

golf 1.4 napisał(a): to wolę 2.0

do 2.0 8v części są śmiesznie tanie a przyjemnie jedzie te 115 km :-)

przez **trollu** » 4 cze 2014, o 15:51

Gesiu_15 napisał(a):do 2.0 8v części są śmiesznie tanie a przyjemnie jedzie te 115 km

tak, szczególnie ori czujnik położenia wału korbowego za 780zł :lol:

tak ogólnie to 2.0 jest najlepszym wyborem jeżeli chodzi o koszty/efekty

przez **Gesiu_15** » 4 cze 2014, o 15:55

trollu napisał(a):tak, szczególnie ori czujnik położenia wału korbowego za 780zł

w 2E takiego czuja nie ma

przez **golf 1.4** » 4 cze 2014, o 16:29

Przede wszystkim ten 2.0 ma być do gazu a jak chcę pogonić troche to przełączam na PB i ogień. Więc jaki silnik do tego? AGG, 2E czy ADY?

przez **Gesiu_15** » 4 cze 2014, o 18:25

w 2E jak założy się zwykły gaz na krokowym to strzela , nie jedzie , przepływki się tylko wymienia . 2E super się sprawdza BLOS Brc ale zakład ci tego nie założy bo nie ma homologacji . ADY , AGG to tylko założenie gazu sekwencyjnego .

przez **golf 1.4** » 4 cze 2014, o 19:15

Dokładnie, założyłbym sekwencję, AGG lub ADY nie będzie strzelać na gazie?

przez **Radi** » 4 cze 2014, o 19:16

Odpuść sobie 2E silnik nie wychodził w mk3 co wiąże za sobą problemy trzeba przerabiać elektrykę druga sprawa to z 2E jest tak samo jak z KR słupek w porządku a osprzęt przestarzały jak 16v to tylko ABF

przez **golf 1.4** » 4 cze 2014, o 19:18

A w jaki sposób poznać czy silnik to AGG a nie 2E?

przez **Radi** » 4 cze 2014, o 19:20

Sorrry zamieszałem trochę miałem miałem na myśli 9A (2.0 16v) zamiast 2E (2.0 8v) mój błąd

SWAP silnika

Kto przegląda forum