chomik, po co ci zbiornik? zmień pompę na 3 barową, czyli taka jak w 2.0 8V lub 1.6 101KM, nowsze 1.8 90 KM też taka miały chyba, w każdym bądź razie nie jest to problem, pełno takich na allegro

ABF z seata to to samo co z VW, logo inne, przewody maja inne przelotki itd, jakieś szczegóły w każdym bądź razie

możesz zostawić swoje wahacze i całe zawieszenie, zmieniasz tylko półośki z wewnętrznymi przegubami, zewnętrzne muszą zostać z 1.8, ewentualnie jak chcesz przeguby z ABFa to musisz robić swap na 5x100

skrzynia jesli na linki to musisz zmienić drążek na taki jak w TDI lub 16V lub VR6, jeśli sprzęgło jest na wysprzegliku to musisz mieć pompkę wyprzęglika i zamontować ją w grodzi (nie wszystkie ściany grodziowe mają miejsce na to, musisz wtedy wiercić), w pedały wpinasz małą białą spinkę aby zamontować główkę pompki, nie zmieniasz pedałów tak jak piszą co poniektórzy

do tego musisz zmienić pewnie chłodnicę na większą, chyba że masz klimę, to masz już odpowiednią, musisz wydech zmienić na 55mm, zegary z ABFa, i inne pierdoły, wiadomo że wiązka i komp z ABFa i cała reszta co będzie z silnikiem zapewne

Indi robił ostatnio swap co prawda z 2.0 8v na 16v ale pewnie dużo Ci podpowie.

PiJey właśnie o to mi chodzilo rozwiałeś moje niewiadome.

Witam, marzy mi się swap z 1.8 AAM na 2.0 GTi, tylko właśnie zastanawiam się jakie koszty by wyniosły tej przeróbki? Skrzynia pasuje? I na jaki silnik GTI? Kable, sterowniki, chciałbym więcej o tym się nawet orientacyjnie się dowiedzieć.

REGULAMIN PISANIA TEMATÓW
1. Zawsze najpierw sprawdź za pomocą opcji SZUKAJ czy temat który zamierzasz poruszyć nie był już wcześniej omawiany.
1.1 Jeżeli temat był poruszony to go przeczytaj i ew. dopisz się do niego ze swoim pytaniem.

Było milion razy na forum.

Witam, decyzja zapadla, do mojego golfa zawita VR6, mam kilka pytan zwiazanych z tym. Zacznijmy od tego ze chcialbym zalozyc do tego lpg, akutalnie w moim 1.6 mam II generacje, lecz wiem ze do VR'y trzeba dobrą sekwencje, i taka bedzie Tu pojawia sie pierwsze pytanie, ktore elementy z mojej instalacji akutalnej moge uzyc do sekwencji? Kolejne pytanie jest o oznaczenie silnikow i ich pojemnosc, sa 2 rodzaje pojemnosci, 2,8 i 2,9 i tutaj kolejne pytanie ktore z tych lepiej nadaja sie do gazu, ktory jest lepszy do jazdy itp (ktory bardziej polecacie). Kolejne pytanie jest w sprawie OC i dowodu rejestracyjnego, w dowod mam wbity 1.6 i adekwatnie do tego cena OC, jezeli zmienie na wieksza pojemnosc to musze isc to wszystko odnotowac w dowodzie rejestracyjnym i zmienic oc na niestety duzo drozsze? Jaki sa konsekwencje zatajenia tego i jezdzenie na OC z 1.6. Nastepnym pytaniem jest to co musze dokladnie wymienic oprocz calego kompletnego silnika (+skrzyni), chodzi mi tutaj o jakas elektryke, mocowania silnika itp. co z ukladem wydechowym? To narazie na tyle pytan, czekam na odpowiedzi

pozdrom

ares101, poczytaj trochę, bo na razie jesteś zupełnie zielony, nie wiesz nic zupełnie o VR6, a chcesz swapować, wszystkie odpowiedzi na twoje pytania są w innych tematach o swapie na VR6

inna sprawa że swapowanie na VR6 + myśl o założeniu gazu to trochę poroniony pomysł na mój gust, inna sprawa to że przed jakimkolwiek zebraniem informacji na temat swapu i silnika VR6 deklarujesz się że go wykonasz

poczytaj, przemyśl i ewentualnie pytaj o coś czego nie było lub było ale nie do końca rozumiesz

PS: teraz coś po czym jak większość ludzi pewnie zrezygnujesz z pomysłu swapa - koszt swapa to minimum 6 tyś, przeważnie kończy się na około 9 tyś aby to miało ręce i nogi

Niee, ja napewno tego nie wykonam, czytam rozne tematy lecz tnie odpowiada mi to do konca na moje pytania, a co do ceny to doskonale o tym wiem Wracajac do lpg, chce miec silnnik ktorym moge bezpiecznie wyprzedzac i jezdzic a przytym nie placic kosmicznej kasy za paliwo

VR6 znosi gaz bez większych problemów, tylko jeżeli będziesz cieszył się jazdą, to nawet spalanie gazu w tym silniku potrafi zaboleć

Oba znoszą go tak samo, większych różnic między nimi nie ma, wiadomo, 2.9 większa moc ale też ciężej znaleźć

A VRka i dowód na 1.6 to świetny pomysł do momentu pierwszej stłuczki.
..po której zawsze będzie Twoja wina
Z papierami to jest tak, że jest dobrze dopóki jest dobrze. Ale jak coś się stanie to jesteś w tak ciemnym odbycie, że sobie nie wyobrażasz nawet

z papierami nie kombinuj bo źle się takie rzeczy kończy, a ubezpieczenie ci wzrośnie niewiele, mi zdrożało dokładnie o 160zł rocznie względem 1.6

VR6 bierz pod uwagę 2.8 bo 2.9 jest ciężko dostać, ciężko też z częściami na rynku wtórnym, co do gazu to wilka głupota wywalić 10 tyś w swap po to by zniszczyć to potem gazem....

lepiej dla ciebie jak kupisz sobie VRa z allegro z gazem, wyjdzie cie dużo taniej i nie będziesz miał problemów ze swapem, jeśli nie umiesz sam tego zrobić to chyba bez sensu płacić komuś kolejne parę tyś za przekładkę...

podsumowując... szukasz oszczędności w jeździe na LPG i oszukiwaniu ubezpieczalni, a chcesz robić swap co jest "wywaleniem" paru tyś zł....

jak na moje to zgadzam sie do wypowiedzi pijeya bez sesu jest wstawiac vr6 i go gazować , co do vr i gazu to mam troche znajomych co mają gaz w vr i narzekają a mają sekwencje , vr idzie w parze z gazem przez chwile , ja osobiscie nie uznaje swapu np na vr a potem gaz wstawiać co do papierów ja mam w dowodzie 2,0 a pod maską 2,8 byłem w ubezpieczalni i pytałem jak jest np podczas stłuczki , ubezpieczalni nie interesuje jaki masz silnik pod maską oni podczas ubezpieczani samochodu patrzą w dowód a nie pod maske , podczas stłuczki wypłacą ci za 1,6 i wyposażenie jakie masz ,

a co potrzebujesz do swapu , silnik skrzynie przeguby półosie zegary wiązkę do mfa lewarek zmiany biegów hamulce wydech pompe w zbiorniku przekazniki w stacji bezpieczników wiązkę na silnik

Dinuś napisał(a):mają gaz w vr i narzekają a mają sekwencje

niech zmienią gazownika. koles który mi zakładał gaz na codzień ujeżdża sharana VR tez na sekwencji i nic złego się nie dzieje, kumpel tez miał VR w sharanie i było cacy dopóki go nie rozklepał
jakbym miał jeździć 1.6 czy 1.8 na Pb a VR na LPG to bez zastanowienia wybieram drugą opcję. zależy co kto lubi ale jedni wmawiają sobie że są fajni bo latają na benie ale każdy km boli i duży silnik to zuuo a drudzy się śmieją i latają z zagazowanym V8 ciesząc się z jazdy, realia są jakie są, nic nie poradzisz.
tylko tak jak pisze PiJey88, lepiej sprzedać to co jest, kupić gofra z VR a kase w swap wsadzić w ew remont i spokój.
co do zmian w dokumentach to przy wypadku jest spokój bo tak jak napisał Dinuś, pod mache nie patrzą a nawet jakby co to przeliczają składkę i nadpłacasz należność. gorzej jak trafisz na drogówkę i trzepanie, czasami się trafia na rozgarniętych w temacie policjantów i każdą przeróbkę pod maską Ci znajdzie, dowód leci.