wsadziłem sobie niebieski czujnik i po przejechaniu trasy po wyzej 30km pokazuje mi temp. 100*C i sie odrazu zatrzymałem bo nie chciałem przegrzac silnika czy to moze byc wina czujnika?

Pawcio64 napisał(a):wsadziłem sobie niebieski czujnik i po przejechaniu trasy po wyzej 30km pokazuje mi temp. 100*C i sie odrazu zatrzymałem bo nie chciałem przegrzac silnika czy to moze byc wina czujnika?

Wentylator chłodnicy ci się włącza?Może padł ci i dla tego się przegrzewa.

odepnę jutro i zobaczę co się stanie. Ale zauważyłem coś jeszcze. Rano mam problemy z odpaleniem samochodu lecz po około minucie kręcenia odpala. I gdy przejadę po dużej kałuży, która ochlapie cały silnik od razu gaśnie i nie idzie odpalić. Więc gdzieś robi spięcie. I widze przeskakująca iskrę pomiędzy cewką a przewodem, wysokiego napięcie który idzie na kopułkę. Wygląda to tak jak by prąd nie szedł przez wtyczkę lecz gdzieś bokiem.

zadumany napisał(a): gdy przejadę po dużej kałuży, która ochlapie cały silnik od razu gaśnie i nie idzie odpalić. Więc gdzieś robi spięcie. I widze przeskakująca iskrę pomiędzy cewką a przewodem, wysokiego napięcie który idzie na kopułkę. Wygląda to tak jak by prąd nie szedł przez wtyczkę lecz gdzieś bokiem.

Nie spięcie tylko masz kable WN do wymiany(sprawdż też izolacje cewki,mogła pęknąć i może mieć przebicie),bo jak sam piszesz masz przeskakującą iskre między cewką a przewodem WN po ochlapaniu silnika a co za tym idzie brak iskry na świecach i dlatego gaśnie.

odpowietrzyłeś dobrze układ?? jakiej firmy kupiłeś ten czujnik

Odgrzewam mój temat ponieważ miałem się podzielić informacjami gdy rozwiąże problem z moim golfikiem, sory że dość pózno to robie ale poprostu nie miałem wystarczająco czasu.
Okazało się że ubywający płyn chłodniczy był spowodowany przeciekającą pompą ''wody'' po wymianie nic już nie ubywa a z uszczelką pod głowicą jest wszystko w porządku.Jeśli chodzi o pykanie z wydechu to była to wina nowej świecy, poprostu chyba była wadliwa gdyż jak ją wykręciłem miała skrzywioną elektrodę.Problem z falującymi obrotami to będzie napewno krokowiec ponieważ dziś odpiołem wtyczkę ''przedmuchałem'' podpiołem i obroty się utrzymują a gdy się przejechałem samochód szedł jak nigdy, choć będzie to rozwiązanie na moment i trzeba będzie krokowca raczej wymienić.

To będzie chyba na tyle, dzięki za pomoc w temacie.

jak w temacie gdy silnik sie rozgrzeje do 90 stopni to gasnie gdy dam na luz a jak odlacze sonde lambda to juz jest wszystko w porzadku i nie gasnie dodam ze sie tak dzieje na lpg i ze sonde lambda wymienialem tydzien temu i auto bylo u regulacji lpg

Jedź do gazownika i reklamuj jego ustawienie,bo ci źle ustawił dawke gazu na biegu jałowym(po prostu za bardzo skręcił ci parownik.)

czujnik jest firmy febi bilstein Germany,
odpowietrzyłem, dochodzi do 100 niekiedy troszeczke przekroczy 100*C i spada do 90, moge tak jezdzic czy nie zabardzo ?

Nie radził bym ci jeździć jeżeli te 100*C to prawidłowe wskazanie(bo może ci źle pokazuje temperature).Przegrzanie silnika grozi zniszczeniem uszczelki pod głowicą.

Regulacja do poprawki. Nie parownik raczej bo właśnie na zimniejszym by gasł, tylko za dużo kroków " w dół" ustawił"

masz miernik jeśli tak to sprawdź rezystancję czujnika temperatury

mi się wydaje że albo masz walnięty czujnik albo żle odpowietrzony układ węże nie są twarde jak jest ciepły?? ja w swoim wymieniałem 3 czujniki temperatury najpierw był topran później fae później febi i wszystkie były popsute dopiero po założeniu ELTH oryginału pokazuje w miarę dokładnie