Witajcie koledzy,

Mam problem z samochodem,
Mianowicie silnik jest po zalaniu wodą.

Około miesiąc temu w trakcie jazdy uderzyła we mnie fala wody i zalała mi silnik, po osuszeniu i wymianie kopułki, palca, filtra powietrza, świec i kabli zapłonowych. Można powiedzieć że silnik pracował normalnie.

Co to znaczy "Można powiedzieć" już wyjaśniam:
Gdy była duża wilgotność powietrza lub padał deszcz zimny silnik pracował na 3 gary po rozgrzaniu wszystko było ok.

Dziś wracając padał deszcz po przejechaniu kilku kilometrów i pokonaniu kilku małych kałuż 100m od domu silnik zgasł i nie chciał już zapalić filtr powietrza suchy i czysty kable suche.

Po kilkunastu próbach odpalania czasem udawało mu się zagadać i pracował na 2,3 gary ale tylko max przez 30 sek. i gasł. po zgaśnięciu już się nie dało odpalić auta.

Nie wiem gdzie szukać przyczyn, dodam że w aucie nie ma osłony pod silnikiem, (właśnie zakupiłem i czekam na paczke), nie mam również osłony paska alternatora, ale z paskiem nie ma problemu.

[ Dodano: 2012-08-09, 19:18 ]
nowe fakty:
przed chwilką byłem przy samochodzie odpalił bez najmniejszego problemu, pracował równo na wszystkie gary.
obroty falowały między 950 a 1000.
Miałem przy sobie spryskiwacz do kwiatów więc spryskałem kable WN, kopułkę, aparat zapłonowy i cewkę.
Silnik w ogóle nie zareagował na takie działanie nigdzie nie widziałem przebić.

Teraz to nawet nie wiem gdzie szukać przyczyny takie problemu.

Może ktoś coś podsunie.

ja bym sprawdził/ podmienił czujnik halla i cewkę.

killah napisał(a):ja bym sprawdził/ podmienił czujnik halla.

gdzie tego szukać? i co to właściwie jest?

Raffo napisał(a):

killah napisał(a):ja bym sprawdził/ podmienił czujnik halla.

gdzie tego szukać? i co to właściwie jest?

to coś znajduje się w aparacie zapłonowym. Nie wiem czy w 1.8 trzeba wymienić cały rozdzielacz zapłonu czy sam halla da się wymienić. Nic innego prócz tego i cewki ci nie może spowodować gubienia iskry w 1.8

no to i tak ciekawie nie jest,
chyba będzie mnie czekać dobry wydatek ...
a na Vagu by pokazał błąd?

Raffo napisał(a):no to i tak ciekawie nie jest,
chyba będzie mnie czekać dobry wydatek ...
a na Vagu by pokazał błąd?

powinno, ale podłączenie pod vaga to min 50 zł a za tyle to już masz nowy aparat zapłonowy który możesz sprzedać jeśli okaże się nieprzydatny ;d

i pamiętaj że silnik musi być włączony by test na halla był wiarygodny. na samym zapłonie vag zawsze pokazuje błąd halla - chyba że masz 2.0 i sterownik silnika simos to nie. jedyny wyjątek.

Cześć. Mam problem ze swoim golfem, ponieważ ostatnio chcąc podłączyć sobie na szybko radio, w celu sprawdzenia czy działa, przypadkiem zwarłem ze sobą dwa kabelki(masa+stacyjka). Zaiskrzyło na chwilę i troszeczkę przydymiło. Po próbie odpalenia auta, po odbiciu kluczyka, samochód automatycznie gaśnie, tak jakbym go sam zgasił kompletnie kluczykiem. Dodam jeszcze, że nie mam w samochodzie immobilisera. Przeszukałem już kilka stron, lecz niestety żadna nie dotyczyła dokładnie mojego problemu. Z góry dzięki za pomoc.

Przytopiły się styki w kostce stacyjki. Niestety będzie ona do wymiany. Koszt nowej kostki stacyjki do VW to ok 15-25 zeta. Wymiana prosta, wpisz w google "wymiana kostki stacyjki vw golf" to będziesz miał fotoporadę. Sprawdź jeszcze wszystkie bezpieczniki.

ja bym obstawiał na cewkę

Ja bym obstawiał nowe kable , lub mikropęknięcie kopułki . Test spryskiwaczem nie zawsze pomoże . Przeważnie robisz to na ciepłym silniku . Zrób ten test na zimnym i dobrze spryskaj całe WN . Widziałem też u kumpla w Astrze nówki sztuki miały przebicie na osłonie metalowej . Sprawdź też porcelanki świec

To w takim razie zajmę się jeszcze raz dokładnie tymi bezpiecznikami i tą stacyjką. Zauważyłem jeszcze dziś jedną ciekawą rzecz. Pod odbiciu kluczyka auta gaśnie, a gdy chce sam przekręcić kluczyk do końca(czyli poprawnie jak ja bym go gasił) to w pewnym momencie załapują kontrolki, tak jakby załapywało w pewnym momencie. Udało mi się znaleźć ten moment i co ciekawe gdy odpalę auto i sam szybko uda mi się trafić w ten moment kiedy elektryka załapuje, to auto pali bez problemu i mogę jechać, tyle, że jest to bardziej skomplikowana metoda.

PS. Dziękuję za odpowiedź.

Kable WN wymieniłem. Po podpięciu kompa wyskoczył błąd a raczej dwa.

1. Błąd odczytu sondy lamda (błąd udało się skasować i po przejechaniu kilku km nie pojawił się ponownie)

2. Błąd położenia wałka rozrządu. przegrzebaliśmy wraz z kumplem cały silnik i żadnego takiego czujnika my nie znaleźli.

Dodatkowo wyskoczyła informacja o innym oznaczeniu silnika niż mam w książce serwisowej.
Mianowicie silnik z książki oznaczony jako ADZ w kompie oznaczony chyba był jako 1.8 ADY mono
I jakoś ciężko mi to zrozumieć.