Gwint

przez **Chuuudy** » 18 mar 2010, o 18:04

Witam zakupiłem sobie zawieszenie gwintowane:) mam 15 calowe alufelgi:) i mam pytanie ile obniżyć moje autko?:P:) :-)

przez **swatu** » 18 mar 2010, o 18:18

gwint ma ta "zalete" ze sam sobie dobierasz jak bardzo chcesz obnizyc auto.Zmiana pory roku, zmiana felg, zbliżający się zlot - zawieszenie gwintowane daje ci optymalne ustawienie poziomu auta, zależnie od własnych potrzeb.

przez **Chuuudy** » 18 mar 2010, o 18:37

to wszystko się zgadza:) dlatego go kupilem:)
chodzi mi tylko ja optymalnie go ustawić? i czy owijać taśmą gwint który mi zostanie? żeby nie uległ zniszczeniu? :-)

przez **swatu** » 18 mar 2010, o 18:56

nic nie owijaj,bo po co ,a jak kiedys bedziesz chciał auto podniesc to znowu bedzeisz musiał sciagac i zakładac osłone. Żadnych osłon.

Chuuudy napisał(a):chodzi mi tylko ja optymalnie go ustawić?

najlepsza jest metoda prob i błedów .Podnosisz auto na lewarku, przy pomocy czegos do mierzenia mierzysz jak chcesz nisko i regulujesz, i juz za chwile cieszysz sie efektem.

przez **jarekddz** » 18 mar 2010, o 22:05

A mam takie małe pytanko panowie - jestem w trakcie poszukiwania gwintu

Jak bardzo różni się standard jazy na seryjnych amorkach od gwintu na obniżeniu 4,5 cm ?

przez **PiJey88** » 18 mar 2010, o 23:22

Chuuudy napisał(a):i mam pytanie ile obniżyć moje autko?

od -30 mm do -120 mm, tak przynajmniej u mnie mozna, jeśli alufelga nie będzie tarła o rant błotnika (za małe ET) to możesz skręcać do końca (o ile opona nie jest zbyt baloniasta), na początek jednak proponuję pojeździć na -40 parę tygodni i stopniowo opuszczać do dołu aż do żądanego efektu, bo przesiąść się z serii na dużą glebę jest ciężko (nauka jazdy, mijanie dziur itd)

jarekddz napisał(a):Jak bardzo różni się standard jazy na seryjnych amorkach od gwintu na obniżeniu 4,5 cm ?

bardzo

jeśli chodzi o twardość to jest sztywniej, nawet bardzo sztywno, ale idzie przywyknąć, a czy to będzie -45mm czy -60 czy -80 to nie zauważysz różnicy po przesiadce z serii

przez **Kaldur** » 18 mar 2010, o 23:24

jarekddz napisał(a):A mam takie małe pytanko panowie - jestem w trakcie poszukiwania gwintu Jak bardzo różni się standard jazy na seryjnych amorkach od gwintu na obniżeniu 4,5 cm ?

Tego nie da sie porównać. Jest poprostu bardziej twardo. Wpadasz w dziure jak kamień. Należy poprostu nauczyć sie omijać wszystko co sie da.

Osobiście mam TMS TECHNIKS i jestem z nich zadowolony.

Chuuudy, Jeśli miałbym mieżyć to obecnie mam np przód ustawiony 4cm od dołu gwintu.

Gwint mam zabezpieczony smarem miedzowym WURTH CU 800.

przez **v1rooz** » 19 mar 2010, o 11:15

mozesz obnizac do woli, tylko tak aby nie tarlo

pojezdzisz chwile bedziesz chcial nizej zdejmujesz kolo czyscicsz gwint szczatka druciana i jazda dalej nizej

przez **Chuuudy** » 19 mar 2010, o 13:03

ja tez mam gwint mts techniks wstepnie przod ustawilem na 2 cm gwintu a tył na 8,5 cm gwintu. Trochę ciężko się jeździ dla tego zaraz ide do garażu ustawić przód na 4 i wtedy spróbować :-P

przez **swatu** » 19 mar 2010, o 13:05

Chuuudy napisał(a):Trochę ciężko się jeździ dla tego zaraz ide do garażu ustawić przód na 4 i wtedy spróbować

ponownie -metoda prob i bledów musisz sam znalezc odpowiednie ustawienie,takie jakie ci bedzie najlepiej odpowiadac.

przez **v1rooz** » 19 mar 2010, o 15:29

wstawiajac gwint trzeba sie z tym liczyc ze bedzie twardo , nisko i sztywno

)

ja mam gwint Supersporta i nie narzekam jak dla mnie jest idealny

przez **marny_mk3** » 27 mar 2010, o 09:38

jako że jest juz temat gwint to dołączę się;-) Mam takie pytanie jaki gwint polecacie zainteresowały mnie te 3

Mam 16 9j et 30 na tyle zaklepane ranty
proszę o wypowiedz

Gwint

Gwint

Gwint

Kto przegląda forum