po to jest forum a popatrz się czy masz prędkościomierz i obrotomierz na lince... bo jak tak to nie masz co szukać impulsatora najlepiej zobacz czy do licznika dochodzą dwie linki (jedna od prędkości a druga od obrotów) i jedna kostka.... i napisz coś tam zobaczył to bedziemy działać dalej...

pawelekm, jeśli masz kod silnika ABD to szukaj takiego oznaczenia
WA4264.84D

opolanin napisał(a):pawelekm, jeśli masz kod silnika ABD to szukaj takiego oznaczenia
WA4264.84D

Gdzie wyczytać czy mam akurat ABD czy coś innego
W VIN'ie mam tak: WVWZZZ1HZNW384020

marcinkoz2910 napisał(a):bo tu na forum nie sądzę aby ktoś taki post chciał rozwijać...

czemu? Są werje testowe i instrukcje oficjalnie do ścignięcia

pawelekm, albo w karcie pojazdu, papierach jak było autko sprowadzane, lub w bagazniku zobacz na takiej malej karteczce, no chyba że odczytasz z bloku silnika

no tak ale zobacz na stronę prawną co co modyfikacji związanych z przebiegiem pojazdów mechanicznych jest wyraźnie w prawie powiedziane że za to można dostać karę ograniczenia lub pozbawienia wolności nawet do 5 lat

Do Marko1967,Mani51 rzeczywiście pod króćcem jest oring,przy wymianie wyciekło gdzieś 0.5l płynu(cały zbiornik) wystarczy uzupełnić czy trzeba odpowietrzać układ?Ten wentylator załącza się prawie na100st.Dzięki i pozdro.

elemm1, wystarczy tylko dolać samo się odpowietrzy

Zwracam się ekspertów od golfów... mam problem mam golfa 1.6 + LPG zauwazyłem wyciek płynu chłodniczego, wyciek zlokalizowałem w miejscu gdzie znajduje się termostat. T.o jest z pod śruby podkładki pod rozdzielaczem zapłonu w miejscu gdzie rozdzielają sie rury układu chłodzenia i jest termostat. Z pod tej śruby cieknie płyn chłodniczy i regularnie mi go ubywa. Pomocy ziomki co to jest na jakie koszta mam sie przygotować czy to tylko jest jakaś uszczelka czy jest to tam pęknięte . Niewidze tam żadnego pęknięcia!!!!!!!! .Pomocy proszę o szybką odpowiedź!!!! please

1,4 z 1992r to tylko abd

PaNdA,

u mnie też tam się lało a pęknięcia nie było widać więc kupiłem gumowy oring i zabrałem się za wymianę. Rozkręciłem i okazało się że w środku był wyłamany rant który trzymał oring i dlatego się lało. Ponieważ samochód był potrzebny poskładałem wszystko a oring przykleiłem na silikonie i jakiś czas to wytrzymało ale w koncu kupiłem cały ten plastik z tym że trochę inny bo z dwoma otworami na czujniki temp ale do jednego dostałem zaślepkę i jest git cena to 50zł a w sklepie obok było to samo za 70zł ...tak więc dopóki nie rozbierzesz to nie będziesz wiedział co tam siedzi

Matioo1, zawsze należy odowietrzyć układ odpalając silnik bez korka przy zbiorniczku i czekać aż załączy się wentylator. A termostatu nie da się odwrotnie założyc wiem bo próbowałem I wiem też że samo ułożenie termostatu ma duże znaczenie, ja dopiero za trzecim razem dobrze go ustawiłem jak wyciągnąlem cały ten plastik w który termostat jest mocowany...dodam że gdy był żle ustawiony to na wolnych obrotach silnik się grzał a na większych (2000-2500) temperatura spadała

Matioo1 napisał(a):a mozecie mi powiedziec jak ma on byc wsadzony???bo ja wymienilem na nowy i teraz mam cos takiego ze temperatura szaleje a anajlepsze jest to ze nalalem caly pojemnik płynu chlodniczego borygo <do max oczywsice> pojechalem na zakupy moze przejechalem 15 km przyjezdza a polowy plynu w zbiorniczku nie ma wie ktos moze co jest tego przyczyna??? wsadzilem ten termostat zle?? pomozcie prosze prosze...

poprostu zalałes go na prawie pusty układ. weszło ile wlałeś.pjechałeś na zakupy czy coś tam i w tym momencie silnik sie nagrzał termostat sie otworzył i płyn poszedł dalej tam gdzie nie dotarł.poprostu układ musiał sie odpowietrzyć...mysle ze u ciebie jest wszystko w porządku tylko własnie to było przyczyna.