SWAP 2.0 8v na 2.0 16 V

przez **B4mbus_88** » 3 lip 2012, o 20:43

Witam.

Mam Golfinke 3 2.0 8v 115 KM i przymierzam się do swapa na 2.0 16v 150 KM.

Moje pytanie jest następujące czy to się opłaca? Co oprócz silnika będę musiał wymienić i jeśli ktoś ma takie informacje o ile wzrośnie spalanie?

Ewentualnie chętnie bym zobaczył jakieś inne warianty podniesienia mocy w Golfiku za stosunkowo niewielką cenę.

Z góry dziękuję za wasz poświęcony czas temu tematowi.

Pozdrawiam Rafał

przez **strzeliniasty** » 3 lip 2012, o 21:05

B4mbus_88 napisał(a):o ile wzrośnie spalanie

jak swapujesz na mocniejszy i zadajesz takie pytanie tzn ze cie nie stac na jazde samochodem

spali ile wlejesz

z tego co slyszalem to silnik+ecu i cala wiazka

skrzynia, polosie, mocowania chlodnice wszystko zostaje z 2.0 8V

przez **Opik** » 3 lip 2012, o 21:26

A ja mam przy okazji pytanie, głowica z 16v podchodzi w miarę P&P do 8v, czy trzeba dużo modzić?

przez **K@mil** » 3 lip 2012, o 21:38

Opik napisał(a):A ja mam przy okazji pytanie, głowica z 16v podchodzi w miarę P&P do 8v, czy trzeba dużo modzić?

Bardzo duzo rzeczy do wymiany z tym się łączy i taka wymiana nie jest za prosta

http://www.golf3.pl/topics9/przekladka- ... t14368.htm

przez **B4mbus_88** » 3 lip 2012, o 21:47

Owszem przyznaje że przy dzisiejszych cenach benzyny jak na moją kieszeń jest ciężko, ale nie w tym sęk

Ok, podziękował za odpowiedź, Czyli reasumując nie dużo będę musiał zainwestować

A macie inne warianty oprócz swapa które sprawiają że silnik jest żwawszy? ( Nie chodzi mi tu o to aby jechał 300 / h ale o to aby szybciej się zbierał)

przez **Andrew** » 4 lip 2012, o 08:04

wstaw krótsza skrzynie
ale pierw jedz na hamownie i zobacz ile ci koni zostalo z tych 115 bo moze sie okazac ze nawet 90 nie ma.

przez **PiJey88** » 4 lip 2012, o 09:35

B4mbus_88 napisał(a):A macie inne warianty oprócz swapa które sprawiają że silnik jest żwawszy?

1. swap
2. turbo
3. kompresor

z tańszych modów to możesz sobie kupić magnetyzer :hyhy:

benzyniakowi ciężko podnieść moc bez grubych modów

przez **B4mbus_88** » 4 lip 2012, o 16:26

PiJey88 napisał(a):
benzyniakowi ciężko podnieść moc bez grubych modów

No właśnie teraz coraz bardziej się o tym przekonuje ale jak kupowałem Golfika to GTI do mnie przemawiało. Ale cóż za błędy się płaci

Z resztą nie wiem ile prawdy w tym micie że silniki Diesel'a są bardziej podatne na psucie się niż benzyniaki.

przez **slawek5t** » 4 lip 2012, o 17:09

B4mbus_88 napisał(a):silniki Diesel'a są bardziej podatne na psucie się

Nie powiedziałbym. To też zależy od aktualnego stanu samochodu.
Ogólnie diesel jest bardziej żywotny.
Kupujesz zwyklego TDI 90 koni, robisz chip i zjadasz na śniadanie GTI 115km.

przez **B4mbus_88** » 4 lip 2012, o 22:39

slawek5t napisał(a):Kupujesz zwyklego TDI 90 koni, robisz chip i zjadasz na śniadanie GTI 115km.

Tak jak napisałem wcześniej za głupotę w moim przypadku się płaci... Ale skoro tak twierdzisz to spróbuję się zamienić na jakiegoś Diesel'ka i wtedy jeżeli pozwolisz odezwę się do Ciebie po fachową poradę w tej kwestii

przez **slawek5t** » 4 lip 2012, o 22:51

Są tu lepsi fachowcy

Tuning tdika nie wyniesie dużo a spalanie nadal bedzie niskie, 6 litrów przy dynamicznej jeździe. A benzynka pewnie by łyknęła ze 12-14 przy butowaniu

Co będziesz robił z autem oczywiscie twoja decyzja.

Fajnie by było znaleźć 110tke tdi. Tam zrobić chip i masz lekko 130 koni i wielki moment obrotowy.

przez **B4mbus_88** » 4 lip 2012, o 23:13

Znalazłem na razie tylko silnik 1.9 TDI 110 KM ale pewnie oprócz skrzyni i silnika będę musiał wiele innych rzeczy wymienić?

Może i są lepsi ale jak na razie Ty się zainteresowałeś "mocniej" moją sprawą za co oczywiście jestem Ci wdzięczny

Nawet gdyby spalił 7 litrów to bym się cieszył, przy czym tak jak mówiłem że na benzynę ledwo wyrabiam, a czasem lubię się z kimś sprawdzić od świateł do świateł albo wyminąć jakąś osobę która uskutecznia turystyczny styl jazdy, ale też nie katuje samochodu do granic jego możliwości.