Dymi podczas dodawania gazu

przez **Gadom** » 24 sie 2011, o 00:09

Odkopie temat, bo ktoś stwierdził ze na tym filmiku zamordowałem turbinę ?:O Może ktoś się wypowie bo nie wiem jaka oznaka jest zamordowanie turbiny.

przez **Bradley** » 24 sie 2011, o 09:30

Bedziesz wiedzial kiedy to nastapi....

przez **SotoM** » 24 sie 2011, o 17:26

przestan sie mazecac... dizel ma kopcic... ;-)

- bardzej bym sie skupił na kondycji wtrysków a nie turbiny...na wolnych rpm turbo nie ma nic do tego kopcenia...
a turbina ze puszcza olej to swoja drogą... jak dym niebieski to kazdy juz gacie pełne ze turbo klęka :przestraszony:

...jejku tyle kasy... ale nikt nie bierze pod uwagę ze wasze motory maja nalatane od cholery km i prowadnice zaworów oraz uszczelniacze takze nie sa juz w idealnej kondycji przez co takze jest przepuszczeny olej do cylindrów skąd moze byc kopcenie na niebiesko...
a juz zrobie tego to wieksze koszta od wymiany turbo...

przez **Gadom** » 24 sie 2011, o 18:41

SotoM, nie ja tam nie panikowałem ze niebieski dym, dowiedziałem się ze olej coś cieknie i ok. Tylko kotuś nagle ze turbinę zamordowałem bez żadnych podstaw. Ja po tylu letnim aucie nie będę wymagał ze będzie chodził jak nowy, pytam, bo kto pyta nie błądzi i więcej się dowiaduje i więcej wie

przez **SotoM** » 25 sie 2011, o 22:43

ale i tak moze poszukaj dziury w ukladzie wydechowym bo słychc turbo na wolnych rpm chyba ze nie masz katalizatora to rozumiem nic dziwnego....

przez **komar** » 27 sie 2011, o 21:27

z tego co widze to prawdopodobnie mamy te same silniki

nie wiem jak uważasz ale ja myśle ze pełnoletni "dizelek" ma prawo pokopcić przy większych obrotach

i tak niebo lepiej jak nowe fordy mondeo chociażby

mi bierze szklanke max oleju na rok i też tak kopci jak sie mu depnie

nie chcę Ci źle doradzić ale ja bym się tym aż tak nie przejmował

przez **markim321** » 20 gru 2011, o 17:15

Wszystko jest w porządku. Mam już drugiego klekota 1.9 na bezpośrednim wtrysku i każdy z nich zimny dawał czy też daję obecnie podobny dymek w czasie wzrostu obrotów. Dym znika dopiero po rozgrzaniu silnika. Gdyby padła turbawka to z tyłu nie widziałbyś nic, a ten dym obecny przy zimnym pochodzi ze spalania paliwa, nienagrzane komory spalania, zimne paliwo i ścianki cylindrów, dodatkowo na zimnym ECU zmienia trochę kąt wtrysku (trochę inne warunki pracy niż przy rozgrzanym motorze) stąd taki dymek.

przez **slawek5t** » 20 gru 2011, o 18:41

Mój też kopci troche gdy zimny. Ale jak sie nagrzeje to już nie . Więc tez sie nie martwie

Aha, dużo pomogło ustawienie kąta i zmiania akumulatora. Szybciej łapie i nie ma takiej chmury dymu gdy chwyci

Dymi podczas dodawania gazu

Kto przegląda forum